Ford Focus- ը Ռուսաստանի ամենատարածված արտասահմանյան մեքենաներից մեկն է: Շարժիչների հզորությունն ու արդյունավետությունը լավ հավասարակշռված են, ինտերիերի հարմարավետությունը համապատասխանում է բարձր դասի մեքենաներին, ընդհանուր առմամբ մեքենան հուսալի և գործնական է: Բայց նրանց համար, ովքեր սիրում են քամիով երթևեկել, ստանդարտ էներգիան բավարար չէ, և նրանք սկսում են ուղիներ որոնել այն բարձրացնելու համար:
Պարզ եղանակներ
Հզորությունը բարձրացնելու ամենադյուրին և գործնական միջոցը չիպերի կարգավորումն է: Տարբեր կարգավորող ընկերություններ մշակում են չիպսեր Ford շարժիչների համար, որոնք ներկառուցված են շարժիչի կառավարման բլոկում: Նման չիպով շարժիչը սկսում է արտադրել 10-15% -ով ավելի էներգիա, քան ստանդարտը: Միևնույն ժամանակ, հուսալիության և արդյունավետության ցուցանիշները չեն տուժում: Շատ կարևոր է, որ այդ չիպերը պաշտոնապես հաստատված լինեն Ford- ի կողմից, դրանք կարող են տեղադրվել անմիջապես ֆիրմային սպասարկման կենտրոնում, և դրանք չեն ազդում երաշխիքի վրա: Չիպն ինքնին ունի առանձին երաշխիք: Անհրաժեշտության դեպքում չիպը հնարավոր է արագ և հեշտությամբ հեռացնել:
Շարժիչի կառավարման միավորի փոխարինումը համարվում է մի փոքր ավելի բարդ միջոց: Փաստն այն է, որ նույն շարժիչը առկա է էներգիայի տարբեր տարբերակներում: 1.6L շարժիչը տարբեր երկրների համար կարող է ունենալ 85 HP, 105 HP: կամ 125 ձիաուժ 2.0 լիտր շարժիչը Ռուսաստանի համար ունի 150 HP, Թուրքիայի համար `163 HP, ԱՄՆ-ի համար` 175 HP: EcoBoost շարժիչը Ռուսաստանի համար առաջարկվում է 200 ձիաուժանոց տարբերակով, Ամերիկայի համար `240 ձիաուժ: Հսկիչ բլոկի փոխարինումը կարող է հանգեցնել այնպիսի հետևանքների, ինչպիսիք են վառելիքի ավելացումը, ավելի բարձր օկտանային բենզին օգտագործելու անհրաժեշտությունը, ձմռանը շարժիչը կարող է դադարել:
Zeroրոյական դիմադրության օդային զտիչի, հղկված մուտքի բազմազանության և ուղղակի հոսքի արտանետման համակարգի տեղադրումը շարժիչի վրա տալիս է 15% հզորություն ՝ ընդհանրապես չխախտելով շարժիչի արդյունավետությունն ու այլ ցուցանիշները: Եթե նման կարգավորման ընթացքում օգտագործվում են հայտնի ընկերությունների ֆիրմային մասեր, դա չի ազդում երաշխիքի վրա:
Լուրջ թյունինգ
Ավելի լուրջ միջամտություն է սպորտային սկավառակի լիսեռի տեղադրումը: Փականի ժամանակացույցը փոխելը թույլ է տալիս ավելի շատ ձիաուժ քամել Ford- ի շարժիչից, և որ ամենակարևորն է, փոխել էներգիայի գագաթնակետը դեպի ավելի բարձր պտույտ / րոպե, իսկ ոլորող մոմենտը ՝ դեպի ավելի ցածր: Ավտոսպորտում կարևորվում է ունենալ բարձր հզորություն բարձր պտույտների ժամանակ `ավելի բարձր արագությունների հասնելու և ցածր պտույտ րոպեներում պտտող մոմենտ ստեղծելու համար` ավելի լավ արագացնելու համար:
Տուրբո լիցքավորման տեղադրում: Տարբեր կարգավորող ֆիրմաների կողմից վաճառված ստանդարտ տուրբո լիցքավորիչները կարող են էներգիան ավելացնել 1, 3-1, 5 անգամ: Դրանք ունեն ցածր ուժեղացման ճնշում, պարզ ձևավորում, և դրանք ինքներդ կարող եք տեղադրել ՝ հետևելով կցված հրահանգներին: Էլեկտրաէներգիայի ավելացման վճարը վառելիքի սպառման համամասնական աճ է: Ավելի բարդ տուրբինները թույլ են տալիս կրկնապատկել կամ նույնիսկ եռապատկել շարժիչի հզորությունը: Միևնույն ժամանակ, ռեսուրսը մեծապես տուժում է. Այս եղանակով ստիպված շարժիչը կարող է բավարար լինել միայն մեկ մրցաշրջանի կամ նույնիսկ մեկ մրցավազքի համար: Գերհզորացումը տեղադրելու ժամանակ անհրաժեշտ է իրականացնել չիպի կարգաբերում և ներածման և արտանետման համակարգերը փոխարինել սպորտայինով, քանի որ դրանք լրացնում են միմյանց:
