Պետք է փոխե՞մ փոխանցումատուփի յուղը: Չնայած ածխածնի հանքավայրերը փոխանցման տուփում չեն առաջանում, քայքայված շարժակների մետաղական փոշին կարող է վնասել մեխանիզմն այստեղ: Փոխանցման տուփի վնասը կանխելու և ծախսատար վերանորոգումներից խուսափելու համար հարկավոր է իմանալ, թե ինչպես ճիշտ փոխել յուղը:
Ե՞րբ է յուղը փոխելու ժամանակը: Այս հարցի պատասխանը կախված է մեքենայի ապրանքանիշից և օգտագործված յուղի տեսակից: Որպես կանոն, այս իրերը փոխկապակցված են: Այսպիսով, ներքին արտադրության դասականների և որոշ բեռնատարների համար օգտագործվում է հանքային յուղ: Սա քսայուղի ամենաարդյունավետ տարբերակն է: Կիսասինթետիկ յուղն օգտագործվում է ինչպես VAZ- ի առջևի անիվի, այնպես էլ բյուջետային արտասահմանյան մեքենաների համար: Դրա գինն ավելի բարձր է, բայց փողի լավագույն արժեքն ունի: Սինթետիկ յուղը, որպես կանոն, օգտագործվում է ավտոմատ փոխանցման տուփերում և մեխանիկական փոխանցումատուփով անիվի շարժիչով օտարերկրյա մեքենաներում: Դա ժամանակակից տեխնոլոգիաների արտադրանք է ՝ լիովին մաքրված, լրացումների մի ամբողջ շարքով, պաշտպանության ամբողջական ծրագրով: Փոխարինման գինը ամենաբարձրն է: Հատկապես ավտոմատ փոխանցումների համար, քանի որ դրանց մեջ օգտագործվող յուղի ծավալը մի քանի անգամ ավելի մեծ է, քան մեխանիկականում: Հանքային յուղը արագորեն կորցնում է իր հատկությունները և դժվար է մաքրել: Հետեւաբար, դրա փոխարինումը ցանկալի է 30-40 հազար կմ անցնելուց հետո: Կիսասինթետիկն արդեն պարունակում է հատուկ հակակոռոզիոն հավելումներ, որոնք օգնում են մեխանիզմներին դիմակայել մաշվածությանը: Հետեւաբար, այն փոխվում է 40-50 հազար կմ-ից հետո: Սինթետիկ յուղը մեխանիկայում աշխատում է առանց 70 հազար կմ փոխարինման, իսկ ավտոմատացման մեջ անհրաժեշտ է փոխել այն ավելի վաղ ՝ 50 հազարից հետո: Բացի այդ, փոխարինման ժամկետը խիստ կախված է աշխատանքային պայմաններից: Եթե մեքենա եք վարում ոչ թե ասֆալտով, այլ ավազով կամ ցեխով, սայթաքուն ճանապարհներով կամ ձնծաղկի մեջ սայթաքում եք, վաճառքի մեքենայի հեղուկը կարող է արագորեն անօգուտ դառնալ: Ինչպե՞ս ճիշտ պետք է իրականացնեք յուղը փոխելու կարգը: Ամենապարզ խորհուրդն է գնալ ծառայություն, որը մասնագիտանում է ձեր մեքենայի արտադրության մեջ: Եթե այս տարբերակը ինչ-ինչ պատճառներով անցանկալի է, ապա ձեզ հարկավոր է հավաքել անհրաժեշտ բանալիներ և տարա, որտեղ հին յուղը կչորանա: Գործընթացն իրականացվում է ուղևորությունից անմիջապես հետո, մինչդեռ յուղը դեռ տաքացվում է: Այս մեթոդով յուղը լիովին չի փոխվում, քանի որ մոտավորապես կեսը չի թափվում բեռնախցիկից, ինչը նշանակում է, որ այն կշարունակի բացասաբար ազդել փոխանցումատուփի հավաքույթների վրա: Իսկ ծառայության մեջ խնայողությունը կարող է հանգեցնել տուփը նորոգելու անհրաժեշտության: Serviceառայության շրջանակը կարող է զգալիորեն տարբեր լինել `կախված մեքենայի մոդելի և ավտոմատ փոխանցման սարքի: Theտիչը փոխարինելը կամ լվանալը, ծղոտե ներքնակը ապամոնտաժելը, վերելակի անհրաժեշտությունը. Ընթացակարգերի ցանկը կարող է շատ տարբեր լինել:
