Նրանք, ովքեր դիտել են «Կրկնակի արագ և կատաղած» ֆիլմը, պատկերացնում են, թե որն է արագության կարիքը: Եվ եթե լուսացույցի մոտ վարորդը ցանկություն ունի սայթաքել անվադողերի սայթաքումից և ճռճռոցից, ապա սա փողոցային պոտենցիալ մրցարշավորդ է, ով կսիրի քաղաքային մրցումներ առանց կանոնների:
Փողոցային փողոցային մրցարշավորդները խենթ մարդիկ չեն, ովքեր չունեն կայանման արգելակ և ովքեր պատրաստ են համբուրել ձեր հետևի բամպեր 100 մետր վազքի ժամանակ: Իրական փողոցային մրցարշավորդները գիշերը չեն շտապում քաղաքների փողոցներ ՝ խախտելով երթևեկի կանոնները:
Փողոցային մրցարշավորդներն ունեն կանոններ, որոնցից գլխավորը դժբախտ պատահարներ չստեղծելն է: Ահա թե ինչու ձմռանը փողոցային փողոցային մրցարշավորդները գնում են քաղաքի ծայրամասեր և, առանց որևէ մեկին անհանգստացնելու, մեքենայով անցնում են ձնառատները: Եվ նույնիսկ ամռանը, այս ծայրահեղ տղաները մեքենա են վարում միայն որոշակի տարածքում, այնուամենայնիվ, արդեն իրենց ծանոթ և «լավ մաշված» քաղաքի սահմաններում:
Ինչպես ասում է Բարնաուլից փողոցային մրցարշավորդներից մեկը ՝ Իգորը (ի դեպ, հոգևորական), ամռանը ավտոմոբիլիստներն ավելի հաճախ են հավաքվում կենտրոնական հրապարակում: Նրանք խմում են գարեջուր (նրանք, ովքեր չեն մրցում), քննարկում են վերջին նորությունները և վարում են երկու-երկու, օրինակ ՝ վազք սկսելով ամայի գիշերային փողոցներում: «400 մետրի համար դուք կարող եք ավելին լինել, քան ցույց տալ ձեր մեքենայի հզորությունն ու արագությունը»:
Խելագարություն ՝ առանց կանոնների
Ինչպես պարզվեց, փողոցային մրցավազքը հատուկ բեմադրված ներկայացում չէ, այլ ավելի շուտ ընդհանուր նկրտումներ և հետաքրքրություններ ունեցող մարդկանց հավաքույթ: Սովորաբար գիշերը, լուսնի ու լապտերների լույսի ներքո, մարդկանց ամպը հավաքվում է տարբեր մեքենաների մեջ `ռուսական« իննսունիններորդից »մինչեւ ճապոնական Mazda Neo: Հարցազրուցավար Իգորն ունի երկու մեքենա. Մեկը մրցարշավային մեքենա է, մյուսը քաղաքում ամեն օր մեքենա վարելու համար (չնայած նա երբեմն երկրորդը խելագարի պես վարում է): Բոլոր մեքենաների հետևի ապակիներին կա փողոցային մրցարշավորդների ակումբի խորհրդանիշներով պիտակ ՝ տարբերակիչ նշան, որով նրանք հեշտությամբ կարող են ճանաչել իրենցը:
Փողոցային մրցարշավը ՝ որպես հոբբի
Մրցարշավորդների հաղթողի դափնիները շնորհվում են նրան, ով առաջինն է ճանապարհորդում չափված հարյուրավոր մետրերով `սովորաբար 204 կամ 408 մետր: Բայց եթե հեծնել չգիտեք, ավելի լավ է միանգամից խոստովանեք. Նրանք ձեզ ամեն ինչ կսովորեցնեն և ձեզ ամեն ինչ ցույց կտան: Ի վերջո, արագություններն այստեղ «մանկական չեն» ՝ մինչև 250 կմ / ժամ: Փորձառու փողոցային մրցարշավորդ Իլյայի խոսքերով, «նույնիսկ առանց մրցակցության, տեխնիկական բնութագրերով կարող ես որոշել, թե որ մեքենան առաջինն է ժամանելու: Ամռանը հաղթանակը կախված է մեքենայից »:
Բայց ձմռանը վարորդի հմտությունը նշանակալի դեր է խաղում: Լավ և նույնիսկ շատ լավ փորձը այստեղ անփոխարինելի է: Իսկապես, լեռնադահուկային ցատկման սայթաքուն ճանապարհին ոչ բոլորը կարող են տեղավորվել կտրուկ շրջադարձի մեջ:
Որպես կանոն, փողոցային մրցավազքը պարզապես հոբբի է, ոչ թե մասնագիտություն: Բոլոր փողոցային մրցարշավորդներն ունեն աշխատանք և վարվում են առավել հաճախ նույն մեքենաներով, որոնցում մրցում են գիշերը: «Roadանապարհային խուլիգանների» շարքերը համալրվում են ուսանողների, ոստիկանների, գործարարների և նույնիսկ, ահա, հոգևորականների կողմից: Դրանք հիմնականում ուժեղ սեռի ներկայացուցիչներ են: Պարզապես մեկ կամ երկու աղջիկ կար: Հազվագյուտ մրցարշավորդը սկսում է մեկնարկը: Չնայած ոչ ոք չի արգելում դա:
Փողոցային մրցարշավորդները հրաժարվում են հյուրերի, ընկերների և հետաքրքրասեր մարդկանց մեքենա մտցնել ՝ պատճառաբանելով, որ մեքենայի զանգվածին կավելացվի լրացուցիչ կենտրոն: Յուրաքանչյուր փողոցային մրցարշավորդ գիտի, որ որքան թեթեւ է մեքենան, այնքան արագ է այն անցնում ճանապարհի երկայնքով: Չնայած հնարավոր է, որ նրանք պարզապես հոգ են տանում իրենց ընկերների կյանքի անվտանգության մասին: Այս «խաղը» դեռ մի փոքր ավելի ծայրահեղ է, քան ինչ-որ ուղիով բարձր արագությամբ վարելը:
Փողոցային մրցարշավորդներն ընդդեմ բամբակների, կանանց և միկրոավտոբուսների վարորդների
Հիմնականում փողոցային մրցարշավորդներն առօրյա կյանքում իրենց խոնարհ և օրինապահ են պահում: «Բայց միայն երբ նրանք չեն ուշանում», - պարզաբանում են տղաները: Նրանք չեն վախենում ճանապարհային ոստիկաններից, բայց նախընտրում են շրջանցել որոշ վարորդների: Փողոցային մրցարշավորդներն ունեն երեք չսիրող վարորդների կատեգորիաներ.
1. «Թեյնիկներ»: Այս մարդիկ ղեկին են նստում միայն անհրաժեշտության դեպքում: Մեքենա վարելիս նրանք մտածում են ոչ թե ճանապարհի, այլ, օրինակ, կոմունալ ծառայությունների և ամռան համար սննդի պաշարների մասին:
2. Երթուղային տաքսիների վարորդներ:Այս տեսակը նույնիսկ չի կասկածում «հասարակայնության մշակման» նման հասկացության մասին: Նրանց կարծիքով, տողից տող հնարավոր է վերակառուցել առանց «շրջադարձային ազդանշանների» կամ ձախ գոտուց 90 կմ / ժ արագությամբ փորձել կտրուկ վերակառուցել, դանդաղեցնել և հավաքել կողքին քվեարկող ուղևորներին:
3. Կանայք: Սրանք ընդհանրապես նռնակով կապիկներ չեն: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ անհրաժեշտ չէ ապացուցել, որ նրանց համար ավելի կարևոր է շրթունքները երանգավորել լուսացույցի վրա, քան ժամանակին տեղից դուրս գալ:
