Massանգվածային օդի հոսքի սենսորը (MAF) սարքն է, որը չափում է այրման պալատ մտնող օդի հոսքը և խտությունը: Այն օգնում է տրանսպորտային միջոցի համակարգչին կարգավորել օդ-վառելիք հարաբերակցությունը: Massանգվածային օդի հոսքի սենսորը շարժիչի ամենակարևոր մասն է: Հետեւաբար, եթե այն չի աշխատում կամ սկսում է անսարքություն ունենալ, այն պետք է անհապաղ փոխարինվի:
Airանգվածային օդի հոսքի սենսորի անսարքության պատճառներն ու նշանները
Անբավարար կամ անսարք զանգվածային օդի հոսքի սենսորի առավել ակնհայտ և վաղ նշանն է թարթող վահանակի լուսավորությունը: Այնուամենայնիվ, շատ անսարքություններ կարող են առաջացնել այս ազդեցությունը: Ուստի անհրաժեշտ է փորձարկել մեքենայի ներկառուցված համակարգիչը ՝ համոզվելու համար, որ այն միացված է հատուկ MAF սենսորի հետ:
Քանի որ զանգվածային օդի հոսքի սենսորը կարևոր դեր է խաղում շարժիչի ներսում օդի և վառելիքի պատշաճ հավասարակշռությունը պահպանելու գործում, դրա ձախողումը կարող է մի շարք խնդիրներ առաջացնել էներգաբլոկի աշխատանքի հետ: Դրանք կարող են ներառել վառելիքի լիցքավորումից հետո ցածր վազք, շարժիչի գործարկման ընթացքում ցնցում, շարժիչի գործարկման խնդիրներ և թակել կամ ձայներ: Այս նշանները կարող են հայտնվել շատ ավելի շուտ, քան զանգվածային օդի հոսքի սենսորը հասնում է կրիտիկական վիճակի, և վահանակի վրա ցուցիչը կվառվի ՝ ցույց տալով խափանում:
Երբեմն MAF սենսորը դառնում է կեղտոտ, ուստի անսարքություն: Չնայած այն հանգամանքին, որ զանգվածային օդի հոսքի սենսորով անցնող օդը մաքրում է այն, բեկորների մանրադիտակային մասնիկները կուտակվում են դրա ներքին մակերեսների վրա: Աղտոտիչների մեծ կուտակումները կվնասեն գործիքը: Այս դեպքում դետալը կարող է վերադարձվել իր նախնական վիճակին `պարզ մաքրմամբ: Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ սենսորը շատ նուրբ սարք է, և անզգույշ վարվելուց հետո այն կարող է ամբողջովին անօգտագործվել:
Airանգվածային օդի հոսքի սենսորի անսարքության համար կան նաև այլ պատճառներ: Օրինակ, եթե ամեն ինչ կարգին է հենց սարքի հետ, ապա ծալքավոր մետաղալարն այն միացնում է բորտ համակարգչին կարող է դառնալ անօգտագործելի: Արդյունքում, ազդանշանը կուղարկվի կենտրոնական պրոցեսորին ուշացումով, ինչը բացասաբար կանդրադառնա շարժիչի աշխատանքի վրա: Համոզվելու համար, որ այն աշխատում է, դուք պետք է զանգահարեք մետաղալարերը մուլտիմետրով կամ այլ նմանատիպ սարքով:
Ախտորոշում
Ավտոմեխանիկը կարող է ստուգել սպասարկման կենտրոնում գտնվող բորտ համակարգիչը: Դուք կարող եք նաև դա անել ինքներդ ՝ օգտագործելով թվային սկաներ ՝ ախտորոշման համար: Այս սկաները հասանելի են ավտոպահեստամասերի խանութների մեծ մասում: Չնայած նրանք բոլորն էլ մի փոքր այլ կերպ են աշխատում, դրանք հիմնականում նախագծված են OBD-II ախտորոշիչ պորտին միանալու համար: Հետեւաբար, բոլոր սկաները կարող են համակարգչից կարդալ տվյալները:
Ստուգելուց հետո սկաները ցույց կտա մեկ կամ ավելի ալֆանային թվային կոդեր, որոնք կարող են վերծանվել `օգտագործելով տեղեկատու գիրքը: Ավելի առաջադեմ մոդելները էկրանին հակիրճ տեղեկություններ են ցուցադրում ծածկագրի մասին: Եթե վերծանումից հետո պարզ է դառնում, որ անսարքությունը կապված է զանգվածային օդի հոսքի սենսորի հետ, ապա այն պետք է փոխարինվի կամ նորոգվի: Հարկ է նշել, որ օդի հոսքի զանգվածային սենսորները հազվադեպ են վերականգնվում, քանի որ դրանք փոխարինելը ավելի հեշտ և էժան է:
