Modernամանակակից մեքենա շահագործելիս օգտագործվում են երկու տեսակի յուղ `շարժիչի յուղ և փոխանցման յուղ: Տարբեր տեսակի մեքենաների շուկայում առկա է յուղերի լայն տեսականի:
Ընդհանուր դրույթներ
Ամանակակից մեքենան բարդ մեխանիզմ է, որը սեփականատիրոջից ուշադրություն է պահանջում: Տեխնիկական սպասարկման համար անհրաժեշտ են պահեստամասեր և ծախսվող նյութեր: Umախսվող նյութերը ներառում են փոխանցման տուփի և շարժիչի յուղերը: Երբ մեքենայի սեփականատերը մեքենայի յուղ գնելու անհրաժեշտություն ունի, պետք է հստակ հասկանալ, թե ինչ նպատակով: Եթե այս հարցում բավարար փորձ չկա, փորձագետները խորհուրդ են տալիս կապվել սպասարկման կայանի հետ:
Փոխանցման տուփի յուղերն օգտագործվում են փոխանցումատուփերում, շարժիչային առանցքներում, ղեկային մեխանիզմներում և այլ հավաքույթներում փոխանցումատուփերը և լիսեռները յուղելու համար, եթե դա նախատեսված է գործառնական հրահանգներով: Քսայուղը ձեռք է բերվում նավթի թորման ընթացքում մնացորդային ֆրակցիաների ընտրովի մաքրման մեթոդով: Այս հեղուկին, որպեսզի այն որոշակի հատկություններ ստանա, ավելացվում են հակազգեստ և ծայրահեղ ճնշման հավելումներ: Համաշխարհային շուկա մեքենաներ մատակարարող մտահոգությունները արտադրում են հանդերձանքի յուղեր իրենց սեփական ապրանքանիշի ներքո:
Մեքենայի սեփականատիրոջ համար կարևոր է իմանալ, որ փոխանցման տուփի յուղերը հաճախակի փոխարինում չեն պահանջում: Եթե գործառնական պայմանները համապատասխանում են մեքենայի տեխնիկական անձնագրում նշված պարամետրերին, ապա փոխարինումը կատարվում է երեք-հինգ տարի հետո կամ որոշակի վազք: Շարժիչային յուղերն արտադրվում են այլ տեխնոլոգիայի միջոցով: Դրանք օգտագործվում են ներքին այրման շարժիչներում մխոցային խմբերը յուղելու համար: Վերջնական արտադրանքը ստեղծվում է բազային հեղուկների, հավելանյութերի և պոլիմերային խտացուցիչների խառնուրդով:
Շուկայում կան տարբեր տեսակի շարժիչային յուղեր: Գնում կատարելուց առաջ դուք պետք է հստակ հասկանաք, թե ինչ տեսակի ապրանք է օգտագործվում որոշակի մեքենայի մեջ: Selectedիշտ ընտրված յուղը տրանսպորտային միջոցի երկարաժամկետ և հուսալի աշխատանքի բանալին է: Թանկարժեք ապրանքը երաշխիք չի տալիս երկար կապիտալ վերանորոգման ընթացքում: Լավագույն արդյունք ստանալու համար հարկավոր է ընդհանուր պատկերացում կազմել մեքենայի յուղերի հատկությունների մասին:
Շարժիչի յուղի հատկությունները
Ներքին այրման շարժիչը գործում է որոշակի պայմաններում: Ամենակրիտիկական պայմանը բարձր ջերմաստիճանն է: Տեխնոլոգները առանձնացնում են հետևյալ երեք գոտիները, որոնց մեջ աշխատանքային ցիկլը ստանում է յուղը.
· Մխոցի այրման պալատ;
· Pուգակցման գլան-մխոց;
· Քարտեր:
Այրման պալատում ջերմաստիճանը հասնում է երկու հազար աստիճանի: Այս պայմաններում յուղը մասամբ այրվում և մասամբ նստում է բալոնի պատերին `ածխածնի հանքավայրերի տեսքով: Ածխածնի ավանդների կանոնավոր ձևավորմամբ մխոցների խումբը կարճ ժամանակում մաշվում է:
Ավելորդ մաշվածությունից խուսափելու համար մեքենայի յուղի արտադրության մեջ վերահսկվում են մի շարք կարևոր հատկություններ: Յուղի մածուցիկությունը ջերմաստիճանի հետ փոխվում է: Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը բարձրանում է, տեխնիկական հեղուկի մածուցիկությունը նվազում է: Եվ հակառակը: Նշված բնութագրերն ապահովելու համար բազային հեղուկը և որոշակի հավելումները խառնվում են ըստ հատուկ բաղադրատոմսի: Բազմաստիճան յուղը չի փոխում իր մածուցիկությունը ջերմաստիճանի միջակայքում -50-ից +50 աստիճան:
Թույլատրելի մածուցիկության սահմանները որոշվում են շարժիչի նախագծման առանձնահատկություններով: Մածուցիկության հատուկ արժեքները կարգավորվում են SAE ստանդարտով: Նավթի սխալ ընտրությունից և գնումից խուսափելու համար մշակվել է հատուկ դասակարգման համակարգ: W տառը (ձմեռ) օգտագործվում է ձմռանը յուղելը ցույց տալու համար: Ռուսաստանում մեքենաների շահագործման երկարատև պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ավելի շահավետ է օգտագործել բազմաստիճան շարժիչի յուղը:
Հաջորդ գույքը, որը վերահսկվում է արտադրող ընկերության կողմից, կոչվում է ածխաթթուացում: Oilանկացած յուղի մեջ ածխածնի հանքավայրերն ու խեժը առաջանում են այրման ժամանակ:Իրենց ֆիզիկական հատկություններով ՝ այս տեսակի նյութերը քերող են: Այլ կերպ ասած, գլան-մխոց միջերեսում դրանք գործում են հղկաթղթի պես: Բնականաբար, մխոցային խմբի և այլ տարրերի մաշվածությունը նման պայմաններում կտրուկ արագանում է:
Բարձրորակ շարժիչային յուղերն ունեն լվացող միջոց: Հատուկ հավելանյութերի օգտագործումը թույլ է տալիս մաքրել շարժիչի ներքին մակերեսները լաքի հանքավայրերից և այլ վնասակար միացություններից: Երբ ինքներդ պետք է ընտրեք շարժիչի յուղ, խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել այնպիսի կարևոր պարամետրերի վրա, ինչպիսիք են բռնկման կետը և թափման կետը: Ձմռան պայմաններում տրանսպորտային միջոցների շահագործման ընթացքում թափման կետը պետք է լինի հնարավորինս ցածր:
Շարժիչային յուղերի դասակարգում
Ձեր մեքենայի շահագործման ժամկետը երկարացնելու համար հարկավոր է խորամուխ լինել որոշ տեխնիկական նրբությունների: Ամենապարզ գործողությունը. Շարժիչի յուղի ընտրությունը պետք է կատարվի առողջ մտքով և լավ հիշողությամբ: Եվ մի խնայեք մանրուքների վրա: Բաշխման ցանցը պարունակում է քսանյութեր հետևյալ հիմունքներով.
· Հանքային;
· Կիսասինթետիկ;
· Սինթետիկ:
Հանքային հիմքով շարժիչային յուղը արտադրվում է առաջնային յուղի թորումից: Ներկայումս այս քսուքը օգտագործվում է օգտագործված մեքենաների վրա, որոնց շահագործման ժամկետը գերազանցել է քսան տարին: Ածր ջերմաստիճանում «հանքային ջուրը» խտանում է:
Հանքային միացությունների որոշակի մասը առկա է կիսասինթետիկ քսանյութի բաղադրության մեջ: Ավելին, հիսուն տոկոսից ավելին հավելումներ են, որոնք սինթեզվում են օրգանական քիմիայի տեխնոլոգիաների միջոցով: Այսօր ներքին մեքենաների տերերը, մեծ մասամբ, նախընտրում են կիսասինթետիկ: Այս ընտրությունը հեշտացնում է մեքենայի օգտագործումը ձմռանը և թույլ է տալիս զգալիորեն խնայել ձեր բյուջեն:
Սինթետիկ հիմքով քսուքը ունի բարձր կատարողականություն և տեխնիկական պարամետրեր: Ապրանքի մեջ օգտակար հանածոների համամասնությունը նվազագույնի է հասցվում: Յուղի մածուցիկությունը կայուն է մնում ջերմաստիճանի լայն տիրույթում: Շարժիչը մաքրելու հատկություն ունի: Ապրանքի ցածր անկայունությունը ապահովում է օգտագործման տնտեսական եղանակ: Միակ թերությունը բարձր գինն է:
Նշման առանձնահատկությունները
Տեխնիկական սպասարկման և վերանորոգման ընթացքում հաճախ անհրաժեշտ է փոխել շարժիչի յուղը: Քսայուղերի լայն տեսականի հասանելի է մասնագիտացված խանութներում: Որպեսզի մեքենայի սեփականատերը հեշտությամբ գտնի ճիշտ ապրանքը, տարաների վրա դրվում են հատուկ գծանշումներ: Կարևոր է ապրանքանիշի վրա նշել ապրանքի օգտագործման շրջանակը: Բենզինային շարժիչների համար օգտագործվում է «S» դասարանը: Դիզելային վառելիքի համար `« C »: Երկրորդ նիշը նշում է արտադրության ամսաթիվը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ յուղի բաղադրությունը ժամանակի ընթացքում փոխվում է:
Ըստ միջազգային դասակարգման, քսայուղերին նոր հավելումներ են ավելանում յուրաքանչյուր երեք-հինգ տարին մեկ: Օգտագործված մեքենաների համար խորհուրդ չի տրվում օգտագործել նորացված ճարպ: Պետք է տեղյակ լինեք, որ Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում որակի ստանդարտները տարբերվում են: Քանի որ Ռուսաստանի ավտոշուկան լցված է տարբեր աղբյուրներից, ցանկալի է, որ սեփականատերը իմանա այդ տարբերությունների էության մասին: Գնման ժամանակ իմացեք և առաջնորդվեք:
Լավ ընտրված շարժիչի յուղը նպաստում է մեքենայի երկարատև և անփորձանք շահագործմանը: Հատուկ քսանյութ ընտրելիս անհրաժեշտ է ոչ միայն տարայի վրա մակնշումը ճիշտ վերծանել, այլ նաև ստացված տեղեկատվությունը փոխկապակցել մեքենայի տեխնիկական վիճակի հետ: Նոր ավտոմեքենաների համար անհրաժեշտ է օգտագործել միայն տեխնիկական տվյալների թերթիկում նշված շարժիչի յուղի տեսակը: Եթե մեքենան հին է, ապա կարող եք շեղվել խիստ պահանջներից:
