Geneնեւում ցուցահանդեսներն ամեն տարի ցուցադրում են ավտոմոբիլային աշխարհի բազմաթիվ նոր ապրանքներ: Իհարկե, ոչ բոլոր մեքենաներին է վիճակված գնալ մասսայական արտադրության, բայց այստեղ է, որ դուք կարող եք տեսնել ավտոմոբիլային արդյունաբերության առավել անսովոր լուծումներն ու նախագծերը: Վերջերս ֆրանսիական Renault արտադրողը կիսվեց գալիք 2014 ցուցահանդեսի իր ծրագրերով: Ընկերությունը որոշեց իրական ռեկորդ սահմանել և գերազանցել տնտեսության ոլորտում առկա բոլոր ցուցանիշները:
Renault ընտանիքն արդեն ունի մեքենաների էկոնոմ դասի ներկայացուցիչներ. Սա Zoe մոդելի շարքն է: Սակայն վառելիքի տնտեսության համաշխարհային ռեկորդակիրը շարունակում է մնալ Volkswagen XL1- ը: Ավտովարորդների համար ամենից հաճելի նորությունը նոր մեքենայի գինն է, որի գինը, իր հիմնական մրցակցի համեմատ, թույլ կտա այն թողարկել մասսայական արտադրության և հասանելի դառնալ գնորդների լայն շրջանակի համար:
Ռեմի Բաստիենը, որը զբաղեցնում է կոնցեռնի հետազոտական կենտրոնի ղեկավարի պաշտոնը, մամուլին որոշ տեղեկություններ է հաղորդել նոր արտադրանքի մասին, որի շնորհիվ հնարավոր է որոշակի եզրակացություններ անել գերտնտեսական հիբրիդի բնութագրերի և տեսքի վերաբերյալ: Հայտնի է, օրինակ, որ մեքենայի չափը և կազմաձևը հիշեցնելու են Renault Clio- ն, և ընկերության ղեկավարությունը հատուկ շեշտադրում է կատարում որոշ նորամուծությունների վրա: Renault- ի փորձագետների կարծիքով ՝ վառելիքի տնտեսության վրա ազդում է ոչ թե մեքենայի չափը, այլ աերոդինամիկան: Այս փաստը առանցքային է դարձել հիբրիդի զարգացման գործում:
Հարկ է նշել, որ, ինչ-որ իմաստով, այս կարծիքը կարելի է համարել նորամուծություն ավտոմոբիլային արդյունաբերության ոլորտում, քանի որ սովորաբար (օրինակ, հայտնի BMW ընկերությունը), արտադրողները հատուկ ուշադրություն են դարձնում գերլույսի օգտագործմանը, բայց միևնույն ժամանակ շատ թանկ բաղադրիչներ տնտեսական մեքենաների համար: Ֆրանսիացի ինժեներները որոշեցին ամբողջովին հրաժարվել ածխածնային մանրաթելից, ինչի պատճառով մեքենայի ինքնարժեքը նվազեց: Այս պահին այս տվյալները դեռ սահմանը չեն, հետազոտողները շարունակում են ուսումնասիրել էլ ավելի խնայելու հնարավոր ուղիները: Հայտնի է նաև, որ նոր մոդելը ներառվելու է B- հատվածում `հարմարավետության և ներքին տարածքի տեսանկյունից:
Հիմնական գաղտնիքը հիբրիդային մեքենայի համար առաջարկվող փոխանցման տուփի հարցն էր: Այն գաղտնիքը, որի շուրջ գոյություն ունեցող Renault- ի շարքից մոդելը դարձել է այսպես կոչված հիմք գերտնտեսական մեքենա ստեղծելու համար, դեռ չի բացահայտվել:
Նոր հայեցակարգային մեքենան 100 կիլոմետրում կսպառի ընդամենը 2 լիտր վառելիք: Ինչ ցուցանիշներ կհանգեցնեն հետագա հետազոտության և զարգացմանը, դեռ հայտնի չէ: Այնուամենայնիվ, արդյունքը հնարավոր կլինի տեսնել արդեն հաջորդ տարի: Այս պահին ժամանակակից ավտոարդյունաբերությունը տիրապետում է արդյունավետության տեխնոլոգիաներին ընդամենը 50% -ով, և Renault- ի ղեկավարությունը նախատեսում է ոչ միայն չկանգնել գերարդյունավետ հիբրիդ ստեղծելու հարցում, այլև շարունակել աշխատել այս ուղղությամբ: Առաջիկա տարիների հիմնական մարտահրավերը կլինի զրոյական արտանետումային տրանսպորտային միջոցների մի ամբողջ շարք մշակելը:
