Գրեթե բոլոր ժամանակակից մեքենաները արտադրվում են կատալիզատորի միջոցով, որը օքսիդացնում է արտանետման մեջ առկա վնասակար միացությունները: Այնուամենայնիվ, որոշ մեքենաների սեփականատերեր (հատկապես նրանք, ովքեր վաճառում են իրենց մեքենաները) կարծում են, որ այս թանկարժեք մասը կարող է տրամադրվել: Հետեւաբար, կարևոր է, որ հնարավոր լինի ժամանակին ճանաչել կատալիզատորի ձախողման առաջին նշանները:
Սխալ գործող ավտոմոբիլային կատալիզատորի առաջնային ախտանիշները
Ամենից հաճախ, այս մասը ձախողվում է երկու պատճառով. Գործառնական հրահանգների չպահպանում (հատկապես վառելիքի սխալ մակնիշի օգտագործման ժամանակ) և չափազանց երկարաժամկետ շահագործում: Վերջին դեպքում կերամիկական միջուկը հալվում է, բջիջը խցանվում է մուրով, ինչը հանգեցնում է կատալիզատորի ամբողջական ոչնչացմանը: Այն փաստը, որ այն պետք է փոխվի, կարելի է ճանաչել էլեկտրաէներգիայի կորստով. Մեքենան չի հասնում լրիվ արագության, արագացման դինամիկան ընկնում է, և հետագայում դժվարանում է գործարկել շարժիչը: Բավականին դժվար է վաղ հայտնաբերել կատալիզատորի սկզբնական խնդիրները: վարորդը պարզապես մղում է արագացուցիչի ոտնակն ավելի խորը հատակին ՝ փոխհատուցելու հոսանքի անկումը: Երբեմն օգտակար է ուշադրություն դարձնել ջրածնի սուլֆիդի կծու հոտի տեսքին, ինչը վկայում է արտանետվող գազերի քայքայման անորակ գործընթացի մասին:
Ինչպես ստուգել կատալիզատորը
Դուք կարող եք ինքներդ կատարել այս ընթացակարգը: Դա անելու համար կայանեք մեքենան, միացրեք շարժիչը և խեղդեք արագացուցիչը հատակին ՝ միաժամանակ դիտելով պտտաչափի ընթերցումները: Եթե սլաքը հասնում է առավելագույնի (կարմիր գոտի), ապա շրջադարձի սահմանափակիչը գործարկվում է, ապա կատալիզատորը կարելի է համարել շահագործելի: Եթե սլաքը չի կարող հասնել կարմիր գոտի, ապա կատալիզատորի մեղրախորշը համարվում է խցանված: Այնուամենայնիվ, վստահելի է ախտորոշման նման մեթոդը, պայմանով, որ բռնկման համակարգը և էլեկտրամատակարարումը լավ վիճակում են:
Կատալիզատորի ամբողջական ստուգումը կարող է իրականացվել միայն ավտոտեխսպասարկումում: Սովորաբար, թեստը սկսվում է սենսորի ՝ լամբդայի զոնդը կատարելու որոշմամբ: Եթե այն աշխատում է, ապա հատուկ սարքից էներգիայի կառավարման համակարգ է ուղարկվում թթվածնի պակասի կամ վառելիքի ավելցուկի մասին ազդանշան. արդյունքում այրվող խառնուրդը սպառվում կամ վերստին հարստանում է: Հետագայում որոշվում է էլեկտրամատակարարման և բռնկման համակարգերի գործունակությունը: Ենթադրվում է դրանց սպասարկմանը, կատալիզատորը պետք է փոխվի: Բացի այդ, ստուգումը կարող է կապված լինել արտանետվող գազի թունավորության մակարդակի չափման կամ արտանետվող գազերի ճնշման ստուգման հետ (սովորաբար համատեղվում են վերջին երկու մեթոդները): Ավելի հեշտ միջոց է կատալիզատորը ապամոնտաժել և ստուգել սանրերը փոխանցման համար, - խցանման մակարդակը կարող է որոշվել անմիջապես: Բայց այստեղ կա մի բարդություն. մեքենաների վրա, որոնք երկար ժամանակ շահագործվել են, կատալիզատորը հեռացնելն այնքան էլ հեշտ չէ, քանի որ ընկույզները ժամանակի ընթացքում կպչում են իրար, և դրանց թուլացման համար պահանջվում է ավտոգեն:
