Մեր ժամանակներում մեքենան տրանսպորտային միջոց չէ, այլ ավելի շուտ շքեղություն է, քանի որ դրա տեխնիկական սպասարկման արժեքը հսկայական կոպեկ է: Նույնիսկ եթե մերժենք մեքենայի ինքնարժեքը և դրա վրա գանձվող հարկերը, ապա այս դեպքում երկաթե ձիու համար սնունդ գնելը էժան չէ: բենզինի գինը անընդհատ աճում է: Բենզինի առաջին կուտակումը հիմնականում նավթային է, բայց այն կարող է նաև արտադրվել բազմաթիվ օրգանական թափոններից:
Անհրաժեշտ է
Վառարան, ռետորթ (կափարիչով մետաղական տարա), կոնդենսատոր (ևս մեկ տարա), ջրի կնիքը (տարա ջրով և երկու խողովակով, «մուտքային» խողովակն ընկղմված է ջրի մեջ, իսկ «ելքի» խողովակը գտնվում է ջրի մակերևույթից վեր), թորիչ (ըստ լուսնի փայլի սկզբունքի դեռ): Ռետինե կամ այլ օրգանական թափոններ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Պատասխանը տեղադրված է վառարանի վրա, բեռնված ռետինե թափոններով և սերտորեն փակ է կափարիչով, որից դուրս է գալիս խողովակը, որն իր հերթին միացված է կոնդենսատորին, այն միացված է ջրի կնիքի մուտքին դեպի գուլպաներ մյուս կողմից. Seրի կնիքի ելքը միացված է վառարանի հետ, ստացվում է արատավոր շրջան: Սա հեղուկ ածխաջրածինների արտադրության համար տեղադրման ամենապարզ սխեմատիկ դիագրամն է:
Քայլ 2
Վառարանը տաքացնում է հակադարձումը, որից դրանում տեղի է ունենում «պիրոլիզը», կաուչուկի քայքայումը. Քայքայվում են ծծմբային կամուրջները, որոնք կապում են կաուչուկի մոլեկուլները և այլն: ընդհանուր առմամբ, մեծ մոլեկուլները բաժանվում են ավելի փոքրերի և, սուբլիմացված լինելով, խողովակով իջնում են դեպի խտացուցիչը: Գազային պիրոլիզի արտադրանքները բարձր ջերմաստիճանի բացակայության դեպքում կուտակվում են կոնդենսատորում հեղուկ վիճակում, սա «սինթետիկ յուղ» է: Այս գործընթացի ընթացքում արտանետվում է գազերի խառնուրդ, հիմնականում ՝ մեթան: Պատասխանից դուրս գալով, կոնդենսատորի և ջրի կնիքի միջով անցնելով, վառարան մտնող գազը այրվում է `օգնելով պահպանել գործընթացը` դրանով իսկ խնայելով վառելիքը (փայտ, ածուխ): Պատասխանի ներքևում, կաուչուկի պիրոլիզից հետո, հիմնականում ածուխ է մնում:
Քայլ 3
բենզինի ֆրակցիա: Այս ֆրակցիայի եռման կետը 30-ից 200 աստիճան ցելսիուս է: Այս բենզինն ունի ցածր օկտանի համար, այսինքն. պայթեցման բարձր արագություն, ուստի այն չպետք է օգտագործվի բարձր սեղմման գործակցով ներքին այրման շարժիչում: Օկտանի քանակն ավելացնելու համար անհրաժեշտ է գործել համապատասխան հավելումներով:
