Բենզինային շարժիչն ու էլեկտրականը մեքենայի վրա տեղադրելու գաղափարը բավականին հաջող ստացվեց: Բացի այդ, այս գաղափարը պարզվեց, որ ողջամիտ է: Ի վերջո, այստեղ կա ոչ միայն վառելիքի խնայողություն, այլև ավելի քիչ եք աղտոտում շրջակա միջավայրը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մտածելը նույնիսկ վախկոտ է, բայց 19-րդ դարի վերջին բոլոր գիտնականների հիմնական հույսերը կապվում էին էլեկտրականության հետ `որպես ինքնաշարժ սայլակների էներգիայի աղբյուր: Բայց ինչ-որ բան միասին չի աճել, հավանական է, որ Մորգանի ընտանիքը չի ունեցել բավարար գումար հանրահայտ Նիկոլա Տեսլայի կարիքները հոգալու համար: Կամ կարող է լինել, որ պարզապես ներքին այրման շարժիչները շատ պարզ են դարձել ինչպես արտադրության, այնպես էլ տեխնիկական սպասարկման մեջ: Եվ դրանք գնահատվում էին բոլոր մարդկանց կողմից:
Քայլ 2
Առանց չափազանցության կարելի է ասել, որ ամբողջ 20-րդ դարը ներքին այրման շարժիչների դարաշրջան է: Բայց դարի վերջին հեղափոխություն տեղի ունեցավ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Բենզինի գեներատորի և էլեկտրական շարժիչի սիմբիոզ ստեղծելու գաղափարը գրավեց ոչ միայն պահպանության ոլորտի մասնագետները, այլ նաև այն մարդիկ, ովքեր ցանկանում են խնայել վառելիքը: Հիբրիդային շարժիչի ծննդյան հնարավորությունը հայտնվեց միայն ներքին այրման շարժիչների կատարելագործումից և բարձր արդյունավետությունից հետո, իսկ էլեկտրատեխնիկայի ոլորտում հայտնվեցին շատ նոր ապրանքներ, որոնք հնարավորություն են տալիս բարելավել էլեկտրական մեքենաների և սարքերի աշխատանքը:
Քայլ 3
Հիբրիդային շարժիչի էությունն այն է, որ այն բաղկացած է երկու հիմնական միավորներից `ներքին այրման շարժիչից և էլեկտրական շարժիչից: Ավելին, վերջինս կատարում է ինչպես էլեկտրական շարժիչի, այնպես էլ էլեկտրաէներգիայի գեներատորի գործառույթները: Բայց կա նաև մարտկոց, որն էլեկտրաէներգիայի շարժիչներն է: Modernամանակակից մեքենան, իհարկե, ոչ մի տեղ չի գնա առանց ժամանակակից էլեկտրոնիկայի: Հետեւաբար, համակարգի աշխատանքը վերահսկվում է հատուկ համակարգչի միջոցով: Ի վերջո, չափազանց անհարմար է ձեռքով բենզինից ժամանակին անցնել էլեկտրականության:
Քայլ 4
Մեքենայի շահագործումը ամբողջովին կախված է համակարգի «կենտրոնական համակարգչում» ներկառուցված ծրագրից: Օրինակ ՝ գործարկելը տեղի է ունենում առանց բենզինային շարժիչը միացնելու: Էլեկտրական շարժիչները կատարյալ են կատարում այս աշխատանքը: Բայց երբ լարումը թույլատրելի արժեքից ցածր է ընկնում, ներքին այրման շարժիչը գործի է դրվում, մեքենան շարժման մեջ է դնում, իսկ էլեկտրական շարժիչները անցնում են գեներատորի ռեժիմում և լիցքավորում մարտկոցները: Իրականացվել է նաև էներգիայի վերականգնման հնարավորությունը: Այսինքն, արգելակման ժամանակ գեներատորները միացված են, որոնք ոչ միայն լիցքավորում են մարտկոցները, այլև ուժեղացնում են արգելակման էֆեկտը:
Քայլ 5
Մայրուղով մեքենա վարելիս տեղի է ունենում ներքին այրման շարժիչի և էլեկտրական շարժիչների փոխարինող գործողություն: Մարտկոցի լիցքավորման և լիցքաթափման ցիկլերը բազմիցս են կրկնվում: Եթե արագության ակնթարթային բարձրացում է պահանջվում, օրինակ ՝ առաջ անցնելիս, ապա երկու էներգաբլոկներն անցնում են շահագործման, ուստի մեքենան դառնում է ավելի արագաշարժ: Շարժվելով բլուրը վերև ՝ դուք կարող եք տեսնել նույն երեւույթը: Բայց վայրէջքի ժամանակ ներքին այրման շարժիչն անջատված է, քանի որ դրա կարիքը չկա: Այս ամենը վերահսկվում է էլեկտրոնային ուղեղի միջոցով, որն ինքնին որոշում է, թե որ դեպքերում է անհրաժեշտ միացնել ներքին այրման շարժիչը, և որ դեպքերում այն անջատել, երբ անհրաժեշտ է լիցքավորել մարտկոցները և երբ հնարավոր է հանել էներգիա նրանցից:
