Ինը շարժիչը չի գործարկում կարող է լինել բազմաթիվ պատճառներ: Ամենատարածվածը անվտանգության համակարգի կողմից շարժիչի արգելափակումն է: Ավելի բարդը `ժամանակի գոտու կոտրվածքը կամ մեկնարկի խափանումն է:
Ոչ շատ հաճելի սենսացիաներ են առաջանում, երբ մեքենայի շարժիչը չի գործարկում: Հատկապես այն պահին, երբ ինչ-որ տեղ շտապում եք, իսկ շարժիչը հրաժարվում է աշխատել: Եվ պատճառը, որ դա տեղի է ունենում, կարող են տարբեր լինել ՝ սկսած բանալից ավելի լուրջ: Անհարմար իրավիճակի մեջ չմտնելու համար շատ կարևոր է իմանալ, թե ինչ անսարքություններ կարող են լինել այն պատճառը, որ VAZ 2109- ի շարժիչը չի գործի: Ի վերջո, հաճախ է պատահում, որ շարժիչը չի գործարկում հենց այն պատճառով, ինչը հենց մակերեսին է: Եվ դա գտնելը շատ ավելի բարդ է, քան լուրջ խզումը:
Դրանց վերացման ամենապարզ անսարքությունները և մեթոդները
Առաջին հերթին, իհարկե, արժե խոսել անվտանգության համակարգի մասին: Փաստն այն է, որ զինվելիս շարժիչը արգելափակված է: Եվ մինչ տագնապն անջատված է, շարժիչը հնարավոր չէ գործարկել: Հնարավոր է, որ մեկնարկիչը պտտվի, բայց կայծը չի մատակարարվի կայծերին: Անմիջապես ուշադրություն դարձրեք տագնապի աշխատանքը ցույց տվող LED ցուցիչին:
Ավտովարորդների համար հազվադեպ չէ գաղտնի կոճակները տեղադրելը: Մեքենա գնելիս անպայման հարցրեք սեփականատիրոջը `արդյոք մեքենան այդպիսին ունի: Քանի որ ինտերիերը մաքրելու կամ այն վերանորոգելիս կարող եք պատահաբար որսալ այն: Հակագողության այս համակարգը շատ պարզ է: Անջատիչի մի տերմինալը միացված է գետնին, իսկ մյուսը `Հոլորի սենսորի ազդանշանային մետաղալարին: Ախտանիշները նույնն են, ինչ ահազանգը միացնելիս: Շարժիչը պտտվում է, բայց կայծ չկա: Իրավիճակից դուրս գալու ելքն այն է, որ վակուումային արգելակի ուժեղացուցիչի վերևում գտնվող բլոկում տախոմետրին գնացող մետաղալարն անջատվի:
Մեկ այլ սովորական անսարքությունը հենց Hall սենսորի խափանումն է: Ախտանիշները նույնն են, ինչ նախորդ երկու դեպքերում: Ueիշտ է, երբեմն, մասնակի ձախողման դեպքում, կայծը երբեմն կարող է սայթաքել, և շարժիչը կդարձնի մի քանի «փռշտոց»: Միայն սենսորը փոխարինելը կօգնի: Դա անելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել բռնկման բաշխիչը: Հաճախ պարզապես տեղի է ունենում մետաղալարեր: Հետեւաբար, ճանապարհին անսարքության դեպքում լավագույն ելքը մետաղալարն մեկուսացնելն է և մեքենա դեպի վերանորոգման վայրը:
Լուրջ վնաս
Եվ այստեղ արժե սկսել ժամանակի գոտու ընդմիջումից: Շարժիչը շրջվում է, բայց շատ հեշտությամբ, քանի որ փականները բոլորը բաց են: Անմիջապես ստուգեք գոտին ՝ տեսնելու համար արդյոք այն տեղում է: Եվ երբեմն պատահում է, որ դրա առջևի մասը անձեռնմխելի է, բայց մեջքը, որն անցնում է գլանի և պոմպի երկայնքով, պատռված է: Հեռացրեք պաշտպանությունից և ստուգեք ամբողջականությունը: Իհարկե, չի կարելի անել առանց գոտին փոխարինելու, այնպես որ միշտ պետք է լինի մեկը պահեստում, գոնե մի փոքր «կենդանի»:
Եթե շարժիչը չի գործարկում, և մեկնարկիչը արագ պտտվում է ՝ առանց բռնելու պտույտի պսակը, ապա կարելի է եզրակացնել, որ ատամները մաշված են: Փորձեք օգտագործել երրորդ արագությունը `մեքենան 30 սանտիմետր առաջ մղելու համար: Cնկաձեւ լիսեռը մի փոքր կվերածվի, և մեկնարկի դիմաց կլինի պսակի մի ամբողջ հատված: Եթե դրա մաշվածությունը չափազանց մեծ է, ապա դուք ստիպված կլինեք այն սկսել միայն քաշքշուկից:
Մեկնիչի խափանումն ու մետաղալարերի բացասական օքսիդացումը կարող են նաև կանխել շարժիչի գործարկումը: Սկսնակ գործչի դեպքում ամենատարածված անսարքությունները երկուսն են ՝ bendix, կամ ավելի ճիշտ ՝ ազատ անիվը և խոզանակները: Շատ հեշտ է ստուգել գերհարձակվող կալանքը, պարզապես անհրաժեշտ է երկու ուղղություններով փոխանցել հանդերձանքը: Մեկում այն պետք է ազատորեն պտտվի, իսկ մյուսում ՝ ոչ:
