Variousամանակի ընթացքում տարբեր մեխանիզմների օգտագործումը հանգեցնում է դրա բաղկացուցիչ մասերի մաշվածությանը: Բոլոր մանրամասները նման են մեկ շղթայում իրար միացված օղակների: Շղթայից մեկ օղակի կորուստը ենթադրում է ամբողջ մեխանիզմի աշխատանքի ձախողում:
Lowածրորակ վառելիք
Մասնավոր մեքենան կարող է չսկսվել վառելիքի պատճառով: Փորձեք փոխել բենզալցակայանը: Լրացրեք միայն 92 բենզինով: Բայց մինչ այդ կատարեք կանխարգելիչ աշխատանք: Պտուտակեք բոլոր մոմերը և այրեք դրանք: Մոմը պահեք այնպես, որ կրակն այրի հիմքի և կենտրոնի էլեկտրոդի ծայրը: Դրանից հետո քերեք մուրը դանակով կամ հղկաթղթով: Եթե էլեկտրոդն ամբողջությամբ այրվել է, վարդակից փոխարինեք նորով: Ընտրեք երեք ատամանի մոմեր: Նրանց կայծի հզորությունն ավելի բարձր է, հետեւաբար, բալոնում բենզինի այրման աստիճանը բարձրանում է: Հաջորդը, մաքրեք կարբյուրատորը: Հեռացրեք այն և ամբողջությամբ լվացեք բենզինի մեջ: Նորոգեք միայն նոր նորոգման հավաքածուով:
Beltամկետային գոտու մաշվածություն
ՎԱ 210 2109 մեքենաները հաճախ չեն գործարկում ժամանակային գոտու դեֆորմացիայի պատճառով: Ingամանակի հապավումը նշանակում է գազի բաշխման մեխանիզմ: Նման մեխանիզմը բաղկացած է լամպի լիսեռի և շարժիչ մեխանիզմներից, որոնք միասին կարգավորում են փականի ժամանակը: Այս գործընթացը ներքին այրման շարժիչի հիմնականներից մեկն է: Գոտին քշում է լիսեռը: Ուժեղ մաշվածությունն անընդունելի է: Այս իրերը պետք է պարբերաբար ստուգվեն: Ingամկետի գոտու կոտրվածքը կարող է լուրջ վնաս հասցնել շարժիչին: Գոտին սպառվող նյութ է: Այն հնարավոր չէ վերականգնել: Դուք ստիպված կլինեք այն գնել ավտոպահեստամասերի խանութից: Գնման ժամանակ ուշադրություն դարձրեք ծածկույթի հաստությանը, տրամագծին և գոտու կոշտության աստիճանին:
Մխոցի մաշվածություն
Մեկ այլ պատճառ կարող է լինել մխոցի մաշվածությունը: Կա որոշակի ոչ ֆորմալ ստանդարտ, որ ներքին մեքենայի շարժիչը պետք է տեսակավորվի յոթ-տասը տարին մեկ: Սա ենթադրաբար բացառում է շարժիչի խցանման ցանկացած հավանականություն: Այս կապիտալ վերանորոգման առավելությունն անկասկած որոշ մանրամասների թարմացումն է: Անբարենպաստությունն այն է, որ ամեն անգամ շարժիչը ապամոնտաժելիս և հավաքելիս այն կկորցնի իր ռեսուրսը:
Շատ գործոններ ազդում են մխոցի մաշման վրա: Սա բենզին է և վարելու ոճ, և թե որքան հաճախ է շարժիչի յուղը փոխվում: Մխոցների օղակները ամենից շուտ մաշվում են: Երկրորդ տեղում մխոցի քորոցն է: Դրա դեֆորմացիան ուղեկցվում է բնորոշ զանգով, երբ շարժիչը աշխատում է: Մխոցներն իրենք ունեն բավականին երկար աշխատանքային կյանք: Դրանք պատրաստվում են հատուկ մետաղից, իսկ հետո հալեցնում են ՝ բարձր ջերմաստիճանին դիմակայելու համար: Մխոցը փոխարինելիս պետք է չափազանց զգույշ լինել: Մխոցը կրկին ներս դնելիս մի կոտրեք մխոցի օղակները: Դրանք բավականին փխրուն են:
