V գոտին օգտագործվում է ավտոմոբիլային շարժիչների մեջ `լիսեռի լիսեռից էներգաբլոկը դեպի միավորներ փոխանցելու համար: V գոտիները կազմված են ամրացումներից, ռետինե հիմքից և գործվածքների փաթաթվածից: Ավտոմեքենաների շարժիչներում օգտագործվում են դասական, նեղ և ատամնավոր V գոտիներ և բազմաբնակարան V գոտիներ:
V- ժապավենները շարժիչ գոտու տեսակ են `ճկուն տարրեր, որոնք օգտագործվում են շարժիչի և գոտու կրիչների շարժիչ ճախարակների միջև մոմենտը փոխանցելու համար: Ավտոմոբիլային շինարարության մեջ V գոտիները օգտագործվում են լիսեռի լիսեռից շարժիչով աշխատող միավորներին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար:
Երկրաչափական բնութագրեր
V գոտին ունի trapezoidal խաչմերուկ, որի կողմերը շփման ուժերով սեղմվում են ճախարակի զուգավորման մակերեսների վրա: Պտուտակի խորությունը պետք է թույլ տա մաքրել գոտու ներքևի մասում և ճախարակի ակոսում:
Ավտոմեքենաների շարժիչների նախագծման մեջ օգտագործվող V գոտիների ստանդարտ չափերը կարգավորող ժամանակակից ստանդարտներն ու տեխնիկական պայմանները նախատեսում են այնպիսի սորտերի, ինչպիսիք են դասական հատվածի գոտիները, նեղ հատվածը և ատամնավոր եզրով գոտիները: V- գոտու հատվածը ընտրվում է կատալոգներից `կախված պտուտակի ծայրամասային տրամագծում զարգացած ծայրամասային առավելագույն արագությունից:
Դիզայն
V գոտին բաղկացած է երեք հիմնական կառուցվածքային տարրերից ՝ լարը, հենարանը և գործվածքների փաթաթումը: Լարը սինթետիկ կամ ածխածնային գործվածքներից ամրացնող մանրաթել է: Լարը վերցնում է գոտու վրա գործող բեռի մեծ մասը: V գոտու միջուկը պատրաստված է կաուչուկից և ապահովում է անհրաժեշտ ճկունություն: Գործվածքների փաթաթումը նախատեսված է գոտու և ճախարակի մակերեսի միջև կպչունությունը բարելավելու, ինչպես նաև գոտու ռետինե հիմքի մաշվածությունը նվազեցնելու համար:
V գոտու բեռի հզորությունը կախված է ոչ միայն դրա երկրաչափական բնութագրերից, այլև օգտագործված նյութերից: Նույն ստանդարտ չափի և բեռի տարողության տարբեր արտադրողների գոտիները ամբողջովին փոխարինելի են:
Տարբեր տեսակի V գոտիների առանձնահատկությունները
Նեղ հատվածով V գոտին ունակ է ավելի շատ էներգիա փոխանցել, քան հավասար չափերի դասական գոտին: Բարձր էներգիայի փոխանցումը թույլ տալու համար նեղ V գոտիները արտադրվում են ավելի ուժեղ լարերով, քան դասականները:
Ատամնավոր V գոտիները լայնորեն օգտագործվում են նաև ավտոմոբիլային շարժիչների մեջ: Նրանք չունեն կտորի փաթաթան շփման մակերեսների վրա, որոնք հղկված են ավելի հավասար կպչելու համար:
Առանց փոխանցման փոխանցման չափի էական ավելացման բարձր էներգիայի փոխանցման համար օգտագործվում են բազմաբնակարան V գոտիներ, երկրաչափականորեն ներկայացնելով սերտորեն տարածված մի քանի V գոտիներ:
