Տուրբինը մեքենա է, որի ընթացքում թմբուկը, պտուտակը կամ անիվը պտտվում են գոլորշու, գազի կամ ջրի շիթով և առաջացնում էներգիա: Ամենապարզ տուրբիններն են ջրային անիվներն ու հողմաղացները:
Էլեկտրակայաններում օգտագործվում են ջրային տուրբիններ: Դրանք կառուցված են ամբարտակների և ջրվեժների մոտ: Տուրբինն սկսելու համար դրա շեղբերներին ջրի շիթ է կիրառվում և դրանք պտտվում: Տուրբինն ինքնին չի արտադրում էլեկտրական էներգիա: Բայց դրան մատակարարվում է գեներատոր, որը տուրբինը ստիպում է պտտվել, և որն իր հերթին էլեկտրաէներգիա է առաջացնում: Տուրբինի շեղբերը կարող են պատրաստվել անիվների կամ թմբուկների տեսքով, եզրերով երկայնքով շեղբերով: Տուրբինի որոշ շեղբեր պտուտաձև են:
Գոլորշու տուրբինները վարում են գոլորշու շիթ: Դրանք օգտագործվում են էլեկտրաէներգիա արտադրելու, նավի պտուտակներ պտտելու և պոմպեր շահագործելու համար: Գազային տուրբինները աշխատում են թափոնների վրա վառելիքի այրման արդյունքում: Տաք գազի շիթը ուղղված է դեպի տուրբին և պտտվում է իր շեղբերով:
Շարժիչի տուրբինի շնորհիվ բալոնների օդով լցնումն արագանում է, ինչը նրանց թույլ է տալիս ավելի շատ վառելիք այրել: Դրա շնորհիվ շարժիչի հզորությունը նկատելիորեն մեծանում է:
Տուրբինի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է: Սարքն օգտագործում է արտանետվող գազերի էներգիան, որոնք արտանետվող կոլեկտորի միջոցով հարկադրաբար մտնում են տուրբինի պատյան: Տուրբինի անիվի լիսեռի վրա տեղադրված է կոմպրեսորային անիվ: Այն սեղմում է օդը պտտվելիս և սնուցում այն մուտքային բազմազանին: Հետեւաբար, որքան շատ գազ է հոսում տուրբինի անիվով, այնքան արագ է այն պտտվում:
Մի փոքր տուրբինը ավելի արագ կգործի, քան մեծ տուրբինը `նույն արտանետման էներգիայի համար: Այնուամենայնիվ, դա մեծ կծկում է արտանետվող գազերի հոսքի ուղու վրա: Սա է տուրբինի և այրման խցիկի հետադարձ ճնշման պատճառը: Ետևի ճնշումը տուրբինի օգտագործման կողմնակի էֆեկտ է: Հետեւաբար, այն ընտրելիս պետք է կենտրոնանաք պտտվող րոպեների վրա, որոնք անհրաժեշտ են ցանկալի պատասխանը և ճնշումը բարձրացնելու համար, մինչդեռ հավատարիմ մնալով հետին ճնշմանը նվազագույնի:
