Մեքենայի մեջ աշխատող վառարանը ցուրտ սեզոնի ընթացքում տնակում հարմարավետության երաշխիք է, ինչը հատկապես կարևոր է ռուսական զով կլիմայի համար: Theեռուցման համակարգի անսարքությունը կարող է անհնարին դարձնել ձմռանը ճանապարհորդելը, ուստի կարևոր է իմանալ պատճառները, թե ինչու կարող է տեղի ունենալ անսարքություն `դա կանխելու համար:
Համարվում է, որ վառարանը նորմալ է աշխատում, եթե ուղևորի խցիկում մինուս 25 ° C ջերմաստիճանի դեպքում օդը տաքանա մինչև + 16 ° C (ներքևում) և մինչև +10 (վերև) 10-15 շարժիչի շահագործման րոպեներ: Այս դեպքում հետևի նստատեղերի ջերմաստիճանը պետք է բարձրանա մինչև + 15 ° C: Եթե նշված ժամանակահատվածում շարժիչը գործարկելիս հնարավոր չէ հասնել այդպիսի արդյունքների, ապա ժամանակն է ավելի մանրամասն ուսումնասիրել ջեռուցման համակարգի աննորմալ շահագործման հնարավոր պատճառները: Ինչու է վառարանն ավելի վատ աշխատել:
Վառարանների ռադիատորի և օդափակոց
Heatingեռուցման համակարգի վատ աշխատանքի հնարավոր պատճառներից մեկը ծաղկափոշու խցանված ֆիլտրն է: Արդյունքում, վառարանի մարտկոցը կարող է խցանվել տարբեր տեսակի բեկորներով (օրինակ `փափկամազ, մանր տերևներ, փոշի, միջատներ և այլն), ինչը հանգեցնում է ջերմափոխանակման ազդեցության նվազմանը: Հետեւաբար, ստուգեք ֆիլտրը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք այն:
Վառարանների ռադիատորի անորակ աշխատանքի մեկ այլ պատճառ կա, որը տարբեր տեսակի հերմետիկ նյութերի ներթափանցում է, որոնցով դուք միգուցե փորձել եք վերացնել հովացման համակարգում մի փոքր արտահոսք: Փաստն այն է, որ վառարանների ռադիատորի մեջ կան շատ նեղ խողովակներ, և հերմետիկը խցանում է ոչ միայն հովացման հեղուկը հոսող տեղերը, այլև ռադիատորի խողովակները: Նման դեպքում կարող եք փորձել հալեցման համակարգը լվանալ հատուկ միացություններով, եթե այն չի ստացվում, ապա, ավաղ. վառարանի մարտկոցը պետք է փոխվի: Ապագայում, եթե անհրաժեշտություն լինի հերմետիկների օգնությամբ արտահոսքերը վերացնել, պարզապես անհրաժեշտ է փակել ջեռուցիչի ծորակը:
Թերմոստատ և անտիֆրիզ
Կոտրված ջերմոստատը կհանգեցնի նաև մեքենայի վառարանի անարդյունավետ շահագործմանը: Եթե հովացման համակարգի այս տարրը ձախողվի, ապա հակասառիչը (կամ ջուրը) «շրջում է» մեծ շրջագծով, քանի որ ջերմաստիճանը անընդհատ բաց է: Տերմոստատի անսարքության անուղղակի ապացույցը շարժիչի շատ դանդաղ տաքացումն է (հատկապես բացասական ջերմաստիճանում): Թերմոստատի խափանումը կարող է «խթանել» անորակ անտիֆրիզը. Էժան ապրանքի գնումն ի վերջո հանգեցնում է լրացուցիչ ծախսերի:
Վառարանի անարդյունավետ աշխատանքի ընդհանուր պատճառը չգործող ջեռուցիչի ծորակն է. Նման անսարքությունը բնորոշ է VAZ2101-07 տեսակի ռուսական «դասական» մեքենաներին: Վերամբարձ կռունկը կարող է չաշխատել `ուղեւորասրահից դեպի իրեն գնացող ձողերի խափանման պատճառով: Սառեցման համակարգում օդի առկայությունը հանգեցնում է նաև ջեռուցիչի վատ աշխատանքի: Անտիֆրիզը փոխարինելիս հնարավոր է կանխել օդի մուտքը համակարգ: Նոր հովացման հեղուկ լցնելուց առաջ մեքենան կայանեք մի փոքր (10 աստիճան) թեքությամբ հետ (հետևի անիվները մի փոքր ցածր են առջևի անիվներից): Անտիֆրիզը պետք է լցվի բարակ հոսքի մեջ:
