Օդոմետրի ընթերցումը շատերի համար որոշիչ գործոն է օգտագործված մեքենա գնելիս: Գաղտնիք չէ, որ անբարեխիղճ վաճառողները «ոլորում» են վազքը, և արդար կլինի հարց տալ այն մասին, թե ինչպես կարելի է որոշել մեքենայի իրական վազքը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Եթե դուք համեմատաբար նոր մեքենա եք նայում, ապա վազքը կարող է որոշվել սպասարկման մատյանում կանոնավոր սպասարկման գրառումներով. Հազվադեպ է ինչ-որ մեկը հրաժարվում նոր մեքենայի երաշխիքից և սկսում սպասարկել սպասարկման կենտրոնից դուրս: Յուրաքանչյուր գրառման մեջ գրանցվում է ընթացիկ վազքը, և նույնիսկ եթե վերջին տեխնիկական սպասարկումը շատ վաղուց էր կատարվել, ապա odometer- ի ընթերցումները շատ դեպքերում կարելի է գնահատել ծառայության այցելությունների հաճախականությամբ:
Քայլ 2
Ենթասրահի զննումը կարող է շատ բան պատմել իրական վազքի մասին: Վաճառողը կարող է հայտարարել, որ մեքենան նույնիսկ 40 հազարը չի անցել, բայց լուռ բլոկների և լծակների վիճակը կարող է պերճախոսորեն ցույց տալ, որ այս ցուցանիշը կիսով չափ թերագնահատվում է: Արգելակի բարձիկները սովորաբար մաշված են 40-45 հազար կիլոմետրով, և դրանց վիճակի համաձայն հնարավոր է նաև որոշել հիդոմետրերի ընթերցումների ճիշտությունը:
Քայլ 3
Timամկետային գոտին փոխարինվում է, միջին հաշվով, յուրաքանչյուր 50-70 հազար անգամ, բայց ստուգումից առաջ լավագույնը կլինի պարզել որոշակի մոդելի փոխարինման միջակայքը: Դա անելուց հետո, գոտու վիճակի համաձայն, կարող եք որոշել մոտավոր վազքը. Եթե գոտին պետք է փոխվի 60 հազարից հետո: կմ, և այն արդեն զգալիորեն մաշվել է, ինչը նշանակում է, որ վազքը ոչ մի կերպ չի կարող պակաս լինել այս ցուցանիշից:
Քայլ 4
Ավտոմեքենայի արտադրության տարին վազքի մասին կարող է խոսել միայն անուղղակիորեն, քանի որ մեկ տարում մեքենան կարող է վարել 5 հազար, եթե դա «հանգստյան օրերի մեքենա» է, և 200, եթե մեքենան օգտագործվում է տաքսիում: Այստեղ դուք ավելի շուտ պետք է նայեք մոդելին. Դժվար թե սպորտային կուպեի սեփականատերը, համոզելով ձեզ, որ մեքենան 3 տարվա ընթացքում անցել է 15 հազ., Փոշին մաքրեց ավտոտնակում:
