Կալանքի մեխանիզմը նախատեսված է շարժիչի մոմենտը փոխանցման տուփին փոխանցելու համար: Իր հիմքում ճիրանը միջնորդ է գործում որպես շարժիչի և մեխանիկական փոխանցումատուփի միջև: Այն դեպքերում, երբ մեքենաները հագեցած են ավտոմատ փոխանցումատուփով, դրանք, որպես այդպիսին, կալանք չունեն:
Անհրաժեշտ է
- - ընկույզի գլուխը 8 մմ,
- - շեղում գունավոր մետաղից,
- - փոխանցման տուփի առաջնային լիսեռ (երկրորդային):
Հրահանգներ
Քայլ 1
Գեղեցիկ սեռը նախընտրում է «ավտոմատ փոխանցումատուփ» ունեցող մեքենաները, իսկ տղամարդկանց մեծ մասը նախընտրում է հուսալի «մեխանիկա» ունեցող մեքենաները ՝ պահպանելով «որքան պարզ, այնքան հուսալի» սկզբունքը:
Քայլ 2
Կալանքի մեխանիզմը բաղկացած է երկու սկավառակներից. Առաջատարը (ժողովրդականորեն կոչվում է «ճիրանի զամբյուղ») և շարժիչ ՝ շփման ծածկույթներով, որոնք ժամանակի ընթացքում մաշվում են, հատկապես ճանապարհի ծայրահեղ պայմաններում մեքենա վարելիս: Ինչը երբեմն պահանջում է կալանքի ամբողջական փոխարինում:
Քայլ 3
Փոխանցման տուփը հեռացնելուց հետո կարող եք փոխել կալանքը անմիջապես մեքենայի վրա, բայց հեռացված շարժիչի վրա դա շատ ավելի հարմար է, օրինակ `շարժիչի ընթացիկ կամ կապիտալ վերանորոգման ժամանակ:
Քայլ 4
Երկու կցորդիչ սկավառակներն էլ փոխարինելու համար M6 պտուտակները պտուտակվում են 8 մմ գլխիկով, որոնք նախատեսված են շարժիչային սկավառակը շարժիչի թռիչքին կցելու համար:
Քայլ 5
Այս փուլում, նախքան «կալանքի զամբյուղի» ապամոնտաժմանը անցնելը, ամրացնող պտուտակները պետք է երկու կամ երեք անգամ մուրճով հարվածել գունավոր մետաղից պատրաստված միջանցքի միջոցով: Դա կանխելու է թելանի մերկացումը պտտաձողի անցքերում:
Քայլ 6
Այնուհետեւ, հաջորդաբար, միանգամից մեկից ավելի պտույտ, բոլոր վեց պտուտակները աստիճանաբար պարզվում են:
Քայլ 7
Դրանից հետո երկուսն էլ հին կալանքային սկավառակները հանվում են, և փոխարենը տեղադրվում են նորերը:
Քայլ 8
Տեղադրելով փոխանցման տուփի լիսեռը շարժիչ սկավառակի ճեղքված ճիրանի միջով պտտաձողի առանցքի մեջ, շարժիչ սկավառակը ամբողջովին խստացվում է, որից հետո լիսեռը հանվում է այնտեղից: Սա ավարտում է կալանքի փոխարինման կարգը:
