Մեքենայի վառելիքի համակարգի նշանակալի պարամետրերից մեկը ճնշումն է: Այս բնութագիրը որոշում է մեքենայի դինամիկ հատկությունները և տնտեսությունը: Եթե կան որոշակի նշաններ, անհրաժեշտ է իրականացնել վառելիքի համակարգի համապատասխան ախտորոշում, իսկ անհրաժեշտության դեպքում ՝ փոխարինել վառելիքի ֆիլտրը և պոմպը:
Անհրաժեշտ է
- - ճնշման չափիչ;
- - ադապտեր սարք;
- - բարձր ճնշման գուլպաներ.
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ինքներդ հասկացեք, որ վառելիքի համակարգում ճնշման և վառելիքի պոմպի ճնշման միջև տարբերություն կա: Վառելիքի համակարգում նորմալ ճնշումը 2, 1-2, 8 կգ / քմ է: Որոշ մեքենաների ապրանքանիշերում արժեքները կարող են տարբերվել նշված պարամետրերից `աճի ուղղությամբ: Բայց վառելիքի պոմպի ճնշումը զգալիորեն ավելի բարձր է և կազմում է 4.0-6.0 կգ / քմ: սմ.
Քայլ 2
Օգտագործեք ճնշման չափիչ `վառելիքի պոմպի ճնշումը չափելու համար` այն միացնելով վառելիքի ֆիլտրի հոսանքն ի վար: Միացեք ադապտեր միջոցով: Կարգավորիչի հակառակ կողմում ամրացրեք բարձր ճնշման գազակայուն գուլպաներ ՝ ամրացնելով այն սեղմակով:
Քայլ 3
Որոշ մեքենաների ապրանքանիշերի համար, որոնք օգտագործում են պարուրաձեւ կապեր, այլ ոչ թե սեղմիչներ, օգտագործեք համապատասխան չափի խոռոչի պտուտակ ՝ որպես ադապտեր գործելու համար: Պտուտակ պտտեք վառելիքի ֆիլտրի մեջ և միացրեք ճնշման չափիչը դրան: Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ կլինի ճնշման չափիչը միացնել սառը մեկնարկի վարդակին և ոչ թե ֆիլտրին:
Քայլ 4
Ստուգեք ճնշումը վառելիքի համակարգում, եթե առաջին փորձից դժվար է գործարկել շարժիչը: Նման «ախտանիշը» կարող է ցույց տալ կառավարման փականի կամ պոմպի ստուգիչ փականի անջատման հատկությունների վատթարացում:
Քայլ 5
Checkամանակի ընթացքում ստուգեք վառելիքի համակարգի ճնշման փոփոխությունը: Տեղադրեք ճնշման չափիչը, գործարկեք շարժիչը, ապա անջատեք և վերցրեք ընթերցումները մեկ ժամ, երկու ժամ հետո և շարժիչը ամբողջովին սառչելուց հետո: Եթե տեսնում եք, որ վառելիքի համակարգում ճնշումը մեծացել է, և մոտ 2 կգ / քմ արժեքի հասնելուց հետո: սմ-ով հավասարեցված պարապ արագությունը, կարելի է ենթադրել, որ վարդակները կորցրել են խստությունը:
