Վառելիքի մատակարարման համակարգը ներառում է. Բենզինի պոմպով վառելիքի բաք, ճնշման կարգավորիչ, վառելիքի զտիչ, վարդակի ռելս, ջրահեռացման և մատակարարման գծեր: Հատուկ խողովակաշարերի միջոցով գազի բաքը շփվում է մթնոլորտի հետ: Սա վերացնում է դեֆորմացիան: Բայց կան իրավիճակներ, երբ վառելիքի ռելսում ճնշումը խախտվում է, ինչը հանգեցնում է վառելիքի համակարգի անսարքությանը: Դա կանխելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար ստուգել ռելսում առկա ճնշումը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ստուգեք ճնշումը պայմանական ճնշաչափով: Դա անելու համար անջատեք մետաղալարը մարտկոցի բացասական տերմինալից: Սահեցրեք յուղակայուն գուլպանը ճնշաչափաչափի միացման վրա: Theկափողի ներքին տրամագիծը 12 մմ է, մի մոռացեք ամրացնել այն գուլպաների սեղմակով:
Քայլ 2
Համոզվեք, որ ազատեք ճնշումը նախքան աշխատանքը սկսելը: Դա անելու համար արգելակեք մեքենան և գործեք չեզոք: Հեռացրեք լյուկի կափարիչը վառելիքի բաքից վերև ՝ պտուտակելով պտուտակելով պտուտակները: Անջատեք վառելիքի պոմպի միակցիչը էլեկտրական լարերից:
Քայլ 3
Միացրեք շարժիչը, այն պետք է կանգ առնի, երբ վառելիքի գծում բենզինը վերջանա: Մի քանի վայրկյան միացրեք մեկնարկիչը: Պտուտակահանեք պլաստիկ գլխարկը վառելիքի գծի կցամասից: Պտուտակի պտուտակը հանեք վառելիքի երկաթուղային միությունից և այնտեղ տեղադրեք ճնշաչափի գուլպանը:
Քայլ 4
Միացրեք շարժիչը պարապ արագությամբ: Ստուգեք վառելիքի ճնշումը, որը իդեալականորեն պետք է լինի մոտ 3 մթնոլորտ: Դրանից հետո հանեք վակուումային գուլպանը, որը տեղադրված է վառելիքի ճնշման կարգավորիչի վրա: Կրկին չափեք ճնշումը: Եթե կարգավորիչը գտնվում է լավ աշխատանքային վիճակում, ապա այն կաճի 0,2-0,7 մթնոլորտով:
Քայլ 5
Եթե ճնշումը նորմայից ցածր է, ապա կարող են լինել մի քանի «մեղավորներ»: Ձեռք բերեք պտույտներ և կրկին չափեք ճնշումը: Եթե դա մեծանում է արագության ավելացման հետ, ապա ժամանակն է փոխել վառելիքի ֆիլտրը: Եվ եթե միաժամանակ ճնշումն ընկնում է, ապա պոմպը պետք է փոխարինել:
