Եթե եկել է ժամանակը, կամ եկել են հանգամանքները արգելակման հեղուկը փոխարինելու համար, որոշեք ՝ ինքներդ կարո՞ղ եք կատարել այս խնդիրը, թե՞ ի վերջո ավելի լավ է վստահել մասնագետներին:
Արգելակային համակարգ
Անկախ նրանից, թե ինչ են նրանք ասում «մեքենայի սրտի» կամ դրա մյուս բաղադրիչների ու հավաքույթների մասին, ոչ ոք չի վիճարկի այն փաստի հետ, որ արգելակները հեռու են երկրորդական դերակատարությունից ավտոմոբիլիստի կյանքում: Եվ դա կյանքում է: Հետեւաբար, միշտ ուշադիր հետևեք արգելակի հեղուկի մակարդակին և ամբողջ համակարգի աշխատանքին:
Պետք է ասեմ, որ արգելակման սարքերի աշխատանքի սկզբունքը նման է բոլոր մեքենաներում: Արգելակների աշխատանքը, որպես այդպիսին, իրականացվում է հիդրավլիկ բաղադրիչի միջոցով: Հեղուկն ակտիվացնում է արգելակային բարձիկները, որոնք թույլ են տալիս փոխել մեքենան և նպատակային կարգով կանգնեցնել: Արգելակման համակարգը բաղկացած է մի շարք տարրերից. Արգելակային ոտնակ, արգելակի գլխավոր գլան, ուժեղացուցիչ, աշխատանքային բալոններ, միացնող գուլպաներ և մետաղական խողովակներ:
Արգելակային հեղուկի փոխարինման պայմանները և հաճախականությունը
Արգելակի հեղուկի բացարձակ փոփոխության հաճախականությունը մեկից երեք տարի է ՝ կախված մեքենայի արտադրողի ցուցումներից: Բացի այդ, համակարգ ներթափանցող խոնավության պատճառով առաջացած խնդիրների դեպքում պահանջվում է հեղուկի ամբողջական փոփոխություն: Փաստն այն է, որ արգելակային հեղուկն ունի խոնավությունը կլանելու տհաճ հատկություն, միաժամանակ կորցնելով իր հատկությունները:
Արգելակի հեղուկի փոխարինում
Արգելակի հեղուկը փոխարինելը բարդ և ծայրաստիճան պատասխանատու գործընթաց է, ուստի, եթե որոշեք չվստահել սպասարկման ոլորտի աշխատողներին, փորձեք հստակեցնել բոլոր նշանակալի նրբությունները: Օրինակ, ո՞րն է ձեր մեքենայի արգելակային համակարգի շղթաների մեխանիզմը: Այն կարող է լինել անկյունագծային և զուգահեռ: Հեղուկի փոփոխության հաջորդականությունը ամբողջովին կախված է այս տվյալներից: Անկյունագծի օրինակով այն հետևյալն է. Հետևի աջ անիվ, առջևի ձախ, հետևի ձախ և առջևի աջ: Parallelուգահեռ լինելիս նախ հետևի աջը, հետևի ձախ կողմը, ապա առջևի աջ և առջևի ձախ անիվները:
Համակարգը լրացվում է արգելակային թարմ հեղուկով `ջրամբարի միջոցով, որը տեղակայված է արգելակի գլխավոր գլանի վրա: Դրանից հետո արգելակները «մղվում են» ըստ վերոհիշյալ սխեմաներից մեկի: Դա արվում է միացնող գուլպաներից և խողովակներից օդը վերացնելու համար:
Ինքնափոխման համար ձեզ հարկավոր է փոքր տարա և գուլպաներ, որոնք կարող են միացվել աշխատանքային բալոնների կցամասերին: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ներգրավել նաև օգնական: Արգելակների մղման հաջորդականությունը հետևյալն է. Համակարգը հեղուկ լցնելուց հետո մաքրվում են աշխատանքային մխոցների կցամասերը, ցանկալի օրինաչափությամբ գուլպանը քաշվում է դրանցից մեկի վրա: Theկափողի մյուս ծայրը իջեցվում է նոր արգելակային հեղուկով նախապես լցված տարայի մեջ: Հրամանի օգնականը ռիթմիկորեն սեղմում է արգելակի ոտնակը և պահում այն ցած: Օդային փուչիկները տեսանելի են մի փոքր պտուտակված կցամասի միջոցով: Հաջորդը, ենթադրաբար, կցամասը պտուտակված է և անցնում է հաջորդ անիվին:
Երբ արգելակային համակարգը ունի ABS, ESP և SBS
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե արգելակման համակարգն ունի ABS, ապա դրանից սովորական եղանակով արյունահոսությունն իրականացվում է միայն այն դեպքում, երբ փականի բլոկը, կուտակիչը և պոմպը գտնվում են նույն սարքի ներսում: Այլ առումներով, ինչպես նաև ESP- ի և SBC- ի առկայության դեպքում, արգելակման հեղուկը փոխարինվում է ավտոսպասարկումում:
