Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը ամենեւին սարսափելի չէ: Եթե ունեք անհրաժեշտ գործիք և ցանկություն, ապա ամեն ինչ հնարավոր է: Իշտ է, դուք նույնպես ստիպված կլինեք փոխել որոշ հանգույցներ, եթե ցանկանում եք հոսանք ավելացնել:
Խոշոր կապիտալ վերանորոգում սկսելուց առաջ հարկավոր է ինքներդ ձեզ պատասխանել այն հարցին, թե կոնկրետ ինչի՞ եք փորձում հասնել: Եթե ձեր նպատակները ներառում են հասնել այն պարամետրերի, որոնք բնորոշ են նոր մեքենային, ապա դուք պետք է օգտագործեք ստանդարտ պահեստամասեր: Բայց եթե նպատակ եք հետապնդում բարձրացնել շարժիչի արագությունն ու հզորությունը, ապա ձեզ հարկավոր է օգտագործել հատուկ թեթև միավորներ:
Որտեղի՞ց սկսել, և ինչպե՞ս ավարտել կապիտալ վերանորոգումը: Ի՞նչ նրբություններ պետք է հաշվի առնել վարելիս: Եթե ունեք մեկ մեքենա, ապա ամենաընդունելի տարբերակը կլինի գնել նման շարժիչ, որը դուք կվերանորոգեք: Բարեբախտաբար, օրենսդրությունը թույլ է տալիս փոխարինել ամբողջ շարժիչը, և գրանցում չի պահանջվում:
Շարժիչի հիմնանորոգում
Իհարկե, առաջին հերթին պետք է բալոնները ձգել դեպի հաջորդ մեծ չափսեր: Լարելու սիրահարները կսկսեն առարկել այստեղ, քանի որ էլեկտրաէներգիան մեծացնելու համար բալոններն առավելագույնս պետք է ձանձրանան: Միայն հաջորդ անգամ դուք ստիպված կլինեք փոխել բլոկի թևերը: Ձանձրույթից հետո պահանջվում է հղկում, որը կարող է լինել կամ հայելի կամ ցանց: Շատ հակասություններ կան, թե որն է ավելի լավը, բայց հայելի ընտրելն ավելի լավ է, քանի որ ցանցը բավականին շուտ է մաշվում, և ի վերջո ուժը կնվազի:
Թեթև միացնող ձողերն ու մխոցները պտույտ / րոպե բարձրությունը և հզորությունն են: Դատեք ինքներդ, քանի որ բշտիկի ամբողջ մեխանիզմը դառնում է ավելի թեթեւ, այրվող վառելիքի համար ավելի հեշտ է պտտել ծնկաձեւ լիսեռը և մխոցները մղել: Հետևաբար, ավելի շատ էներգիա է մնում մեքենայի անիվների համար: Բայց մի մոռացեք քսայուղի համակարգի մասին, քանի որ ստանդարտը կարող է չհաղթահարել ավելացված հզորությունը: Խնդիրներով լուծեք յուղի պոմպը `նվազեցնելով դրա պատյանների և շարժիչի բլոկի բոլոր բացերը:
Կարգավորելու ընթացքում անհրաժեշտ է փոխել նաեւ թռչող սարքը: Այն պետք է առավելագույնս սրվել: Լավագույնն այն է, որ չանեք ինքներդ, քանի որ աղալուց հետո հավասարակշռումը պահանջվում է: Եթե դա չի արվել, ապա շարժիչի շահագործման ընթացքում կլինեն կողմնակի թակոցներ և ցնցումներ: Սառեցման համակարգը նույնպես փոփոխություններ է պահանջում, ցանկալի է մեծացնել հովացման ռադիատորի տարածքը: Հնարավորության դեպքում հեղուկի ավելի լավ շրջանառության համար կարող եք նույնիսկ օգտագործել մեծ քանակությամբ շեղբերով պոմպ:
Վերանորոգումից հետո ներխուժում
Beգուշացեք հնարավորինս զգույշ լինել շարժիչից, որի վրա բաղադրիչները թեթեւացել են: Carefullyգուշորեն քշեք, քանի որ թեթև պտույտի դեպքում մեքենան կտրուկ կսկսի գործել: Փորձեք չավելացնել պտույտները, առավելագույն արագությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 90-100 կմ / ժ: Որքան լավ եք վազում, այնքան ավելի երկար ժամանակ տեղյակ չեք լինի շարժիչի խնդիրներից:
Անհրաժեշտ չէ վազել նոր մեքենաների վրա, քանի որ հավաքումն ու կարգաբերումն իրականացվում են նորագույն բարձր ճշգրտության ռոբոտների միջոցով: Բայց խոշոր կապիտալ վերանորոգումից հետո խնայող ռեժիմով մեքենա վարելը որոշ ժամանակ է պահանջում: Միայն տաս հազար կիլոմետր անցելուց հետո կզգաք, որ շարժիչը «կյանքի է եկել» և ավելացրել է ավելի շատ ձիեր: Մի հուսահատվեք, եթե դա չեք զգում ավտոտնակից դուրս գալիս:
