Սկսիչի ձախողումը բավականին տհաճ իրավիճակ է, բայց դուք դեռ կարող եք հասնել ձեր նպատակակետին `մեքենայի շարժիչը գործի դնելով քարշելով կամ« մղիչից »: Այդ դեպքում միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն ախտորոշել անսարքությունները և վերականգնել մեկնարկիչը:
VAZ-2101-2107 մեքենաների վրա տեղադրված նախուտեստները ոչ մի հիմնարար տարբերություն չունեն սկսնակներից, որոնք տեղադրված են VAZ-2108-21099 մոդելի վրա: Միակ տարբերությունն այն է, որ առջևի անիվի շարժիչի մոդելների առջևի մեկնարկային հանգույցը տեղադրված է կալանքի պատյանում, ոչ թե հենց մեկնարկի պատյանների վրա:
Եթե մեկնարկիչը չի խեղդում շարժիչը, առաջին քայլն այն է, որ համոզվեք, որ մարտկոցը ճիշտ է աշխատում: Ամենահեշտ ձեւը եղջյուրը սեղմելն է: Եթե ազդանշանը բարձր է և պարզ, ապա մեկնարկիչը սխալ է, և եթե այն սուլում է կամ չի աշխատում, և հսկիչ լամպերը մարում են, մարտկոցը լիցքաթափվում է:
Հաջորդը, դուք պետք է համոզվեք, որ մեկնարկի համար հարմար լարերը լավ վիճակում են և ստուգեք մեկնարկային ռելեն, որի միջոցով հոսանքը մատակարարվում է մեկնարկիչի հետադարձի ռելեի կառավարման լարին: Եթե բոլոր լարերը լավ վիճակում են, և հոսանքը մատակարարվում է մեկնարկին, կարող եք անցնել մեկնարկիչի ստուգմանը:
Սկսնակների անսարքությունների ախտորոշում
Սկզբնապես անսարքությունը կարող է որոշվել մեքենայի գործարկման ժամանակ մեկնարկի պահվածքով: Կառուցվածքային առումով, մեկնարկիչը բաղկացած է երեք հիմնական փոխարինելի բլոկներից, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է հեշտությամբ հայտնաբերվել անսարքությունները: Սա հետադարձիչի ռելե է, գերհեռացվող կլատչ (ընդհանուր լեզվով ասած «բենդեքս») և էլեկտրական շարժիչի ոլորուն: Ամենատարածված ձախողումը հետադարձն է և ոլորանը:
Եթե բռնկման ստեղնը շրջելիս ուժեղ սեղմում է լսվում, մեկնարկիչի շարժիչը չի պտտվում. Մինչ կառավարման լամպերը մարվում են, և մարտկոցի տերմինալները նույնպես կարող են շատ տաքանալ, սա ցույց է տալիս մեկնարկիչի շարժիչի ոլորունների կարճ միացումը կամ սպառումը պտուտակների, մինչև ռոտորը շեղված է և գետնին կարճացած:
Եթե բանալին շրջելիս մի շարք կտտոցներ են լսվում, և մեկնարկի շարժիչը չի պտտվում, դա ցույց է տալիս հետադարձիչի ռելեի անսարքությունը: Հետադարձիչի վերականգնումը սովորաբար անարդյունավետ է և պետք է փոխարինվի:
Երբ բանալին շրջվում է, հնչում է մեկնարկի պտտման աղմուկը, բայց մեկնարկիչը չի պտտեցնում մեքենայի շարժիչի պտտահողմը, սա նշանակում է, որ գերլարում է կցորդիչը կոտրված է ՝ ոլորուն: Կալանքը չի վերանորոգվում և փոխարինվում է նորով:
Ստարտերների նորոգում
Մեքենայի վրա մեկնարկի վերականգնումն ինքնին անհնար է. Այն պետք է հեռացվի ստուգման և վերանորոգման համար: Եթե ախտորոշման ընթացքում հայտնաբերվել է, որ ռետեկտորը անսարք է, ապա այն փոխարինվում է առանց մեկնարկիչը ապամոնտաժելու: Ռելեն երեք պտուտակով կցվում է մեկնարկի պատյանին: Անհրաժեշտ է նաև պտուտակել ընկույզը, որը պահում է մեկնարկի ոլորուններից եկող դրական մետաղալարերը: Հեռացնելուց հետո ռելեն անջատվում է գերբեռնվող կալանքի լծակից. Երբ նոր ռելե է տեղադրվում, այն միանում է լծակին և ամրացվում պտուտակներով:
Եթե ավտոմեքենան անսարք է, մեկնարկը պետք է ապամոնտաժվի: Դա անելու համար հարկավոր է պտուտակել հետևի կափարիչի երկու պտուտակները և հանել կափարիչը: Պտուտակեք երկու ընկույզը խոզանակի պատյանին և հեռացրեք ստատորը ռոտորից: Ազատ անիվը կմնա ռոտորում, որը պահվում է պահող օղակի միջոցով: Հեռացրեք հենակետային օղակը և փոխարինեք ավտոմեքենան: Մեկնարկը հավաքելիս ստուգեք խոզանակների վիճակը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք:
Եթե կասկածում եք կարճ կամ բաց ոլորուն, ապամոնտաժեք մեկնարկիչը և օմմետրով զանգահարեք ոլորունները: Եթե կան շորտեր կամ ընդմիջումներ, փոխարինեք ոլորունները: Ստուգեք նաև ամրակների վիճակը, որպեսզի ռոտորը շեղվի, կարճ միացումներից խուսափելու համար: Եթե շատ խաղ կա, փոխարինեք թևերը: Bգույշ եղեք, երբ սեղմում եք նոր ամրակները, ինչպես bushings են արույրից եւ բավականին փխրուն - նրանք կարող են ճաքեր:
