Վոլժսկի ավտոմոբիլային գործարանի արտադրած հետևի շարժիչով մեքենաները դեռ արտադրվում են շփման բռնկման համակարգով ՝ չնայած այն բանին, որ այն վաղուց հնացած է: Այնուամենայնիվ, անցյալ դարի 90-ականների վերջին Ռուսաստանի ավտոարդյունաբերությունը ձեռնամուխ եղավ անպաշտպան բռնկման համակարգի արտադրությանը: Իշտ է, այդպիսի համակարգերը հագեցած էին ավտոմեքենաներով, որոնք նախատեսված էին բացառապես երկրից արտահանման համար:
Անհրաժեշտ է
- - սարքավորումներ `առանց շփման բռնկման համակարգի - 1 հավաքածու,
- - պտուտակահան
Հրահանգներ
Քայլ 1
Վերոհիշյալ համակարգի տեղադրումը մեքենայում նպաստում է կայծակի երկրորդական ոլորունով անցնող ավելացված լարման (մինչև 24 կՎ) մոմի կոնտակտներում կայծի ավելի ուժեղ կայծի ձևավորմանը:
Քայլ 2
Կոնտակտային բռնկման համակարգը արդիականացնելու համար պետք է ձեռք բերել հավաքածու, որն իր մեջ ներառում է. Ինդուկտոր 27.3705, դիստրիբյուտորի ցուցիչ (դահլիճ), անջատիչ 3620.3734, էլեկտրամոնտաժային լար, բարձրավոլտ լարեր, մոմեր A17DVR կամ դրանց անալոգները:
Քայլ 3
Փոխակերպումը տևում է մեկ ժամից մի փոքր ավելի, քան էլեկտրասարքավորումների հետ համանման աշխատանքը կատարելու քիչ փորձ ունեցող ավտովարորդից:
Քայլ 4
Առաջին հերթին, տեղադրվում է բռնկման կծիկ, դրա տեղադրման օպտիմալ տեղը շարժիչի խցիկի ձախ ցեխոտ է: Երկու ինքնահոս պտուտակների օգնությամբ այն ամրագրվում է նշված տեղում:
Քայլ 5
Հետագայում, տեղադրելով ծնկաձեւ լիսեռը ըստ բռնկման ժամանակի նշանների, որը համապատասխանում է չորրորդ գլանի սեղմման հարվածին, հին «սողանը» փոխարինվում է Hall սենսորով, և բարձրավոլտ լարերը վերադասավորվում են անջատիչի կափարիչի վրա: -բաշխիչ:
Քայլ 6
Դրանից հետո մոմերը փոխարինվում են գլանի գլխիկի շարժիչի վրա: 0.8 մմ բացը նախադրված է նրանց շփումների վրա:
Քայլ 7
Փոխակերպման վերջին փուլի ընթացքում տեղադրվում է նոր ինդուկտոր, և գնված հավաքածուից էլեկտրալարն ամրացված է անպաշտպան բռնկման համակարգի բոլոր տարրերին:
Քայլ 8
Տեղադրելով ընդհատիչ-դիստրիբյուտորի կափարիչը, օգտագործելով stroboscope, տեղադրվում է բռնկման ճիշտ ժամանակը, որից հետո մեքենան պատրաստ է հետագա շահագործման:
