Առաջին անգամ «կապիտալիստները» սկսեցին տաքացնել մեքենայի սրահը դեռ 1917 թվականից: Մեր հմուտ վարորդները պարզապես անցքեր են բացել շարժիչի և խցիկի միջնորմում: Այսօր գրեթե յուրաքանչյուր մեքենայում կա «վառարան»: Այն աշխատում է, որպես կանոն, շարժիչից: Անտիֆրիզը լցվում է հովացման համակարգի մեջ: Սառեցնելով շարժիչը ՝ այն տաքանում է և մտնում ջեռուցիչի մարտկոցը: Երկրպագուն տաք օդը ներխուժում է ուղևորի խցիկ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Սովորաբար, եթե մեքենայում ջեռուցման միացման հետ կապված խնդիրներ են առաջանում, ապա ամենատարածված անսարքություններն են `խցանված կամ ծերացած վառարանի անջատիչ փականը, խցանված ռադիատորը, վառարանում օդային փուչիկը: Դուք կարող եք միացնել ջեռուցումը մեքենայում `գտնելով անսարքություն և շտկելով իրավիճակը:
Ստուգեք վառարանի անջատիչի ծորակը: Այն կանգնած է ռադիատորի տաք մուտքի գուլպաների վրա: Փորձեք ձեռքով բացել այն: Եթե ծորակը ստացիոնար է, ապա այն փոխարինեք նորով:
Քայլ 2
Վառարանից ավելորդ օդը հեռացնելը նույնպես հեշտ է: Մի փոքր տաքացրեք շարժիչը, ապա թուլացրեք սեղմիչը տաք ռետինին, որը տեղավորվում է ռադիատորի վրա և հանեք այն խողովակից մինչև փոքր բացը չստեղծվի: Օդը դուրս կգա, այնուհետև կրկին կտեղադրեք գուլպաներ, ամրացրեք այն գուլպաների սեղմակով:
Քայլ 3
Բայց եթե բոլոր ընթացակարգերից հետո ձեր մեքենայի ներսի ջերմությունը վերացել է, ապա ձեր վառարանի մարտկոցը խցանված է, կամ դրա մեջ մեծ մասշտաբ է առաջացել: Մարտկոցը լվանալու համար անհրաժեշտ չէ մեքենայի սպասարկման գնալ: Անջատեք ռադիատորի մուտքի և ելքի գուլպաները: Հեռացրեք մարտկոցը և օդային գծի գուլպանը, հանեք օդի զտիչը, անջատեք ջերմաստիճանի տվիչը: Հաջորդը, հանեք ռադիատորի կափարիչը `համակարգի ճնշումը թեթեւացնելու համար:
Հեռացրեք վահանակը, հանեք ջեռուցիչը և մարտկոցը: Օգտագործելով սովորական ցնցուղ գուլպաներ, մի քանի անգամ ռադիատորի միջոցով անցկացրեք ջուրը և ապակոդավորող լուծույթը: Դրանից հետո լվացեք մարտկոցը մաքուր ջրով և նորից հավաքեք շարժիչը հակառակ կարգով:
Քայլ 4
Փորձագետները խորհուրդ են տալիս, որպեսզի մեքենան տաքացնելու հետ կապված խնդիրներ չառաջանան, օգտագործեք միայն բարձրորակ անտիֆրիզ, միշտ վերահսկեք դրա մակարդակը համակարգում, երբ շարժիչը սառը է և պահեք մարտկոցը մաքուր:
