Շարժիչի գերտաքացման հավանականությունը առկա է ինչպես ամռանը, այնպես էլ ձմռանը: Ամենից հաճախ գերտաքացումը տեղի է ունենում ամռանը շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճանում, իսկ գարնանը ՝ կոշտ պայմաններում երկարատև օգտագործումից հետո և տեխնիկական սպասարկման բացակայության պատճառով: Հաճախ գերտաքացման պատճառը կարող է լինել հովացման համակարգի չգործող երկրպագուն, որի խափանումն աննկատ մնաց ձմռանը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Տեսականորեն, շարժիչի գերտաքացումը կարող է հայտնաբերվել հովացման հեղուկի ջերմաստիճանի չափիչի միջոցով: Այնուամենայնիվ, գործնականում, երթևեկության ծանր պայմաններում, այս սարքի կարևոր ընթերցումները մնում են աննկատ կամ շատ ուշ են հայտնաբերվում: Դրանից ելնելով ՝ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար շատ օգտակար կլինի, որ կարողանա որոշել շարժիչի գերտաքացման անուղղակի նշանները:
Քայլ 2
Եթե հովացման համակարգում հովացման հեղուկի քանակը անբավարար է, ապա ջեռուցիչը դադարեցնում է տաք օդի մատակարարումը ուղևորի խցիկին անմիջապես առաջ հովացման հեղուկը եռացնելուց առաջ: Սա մոտալուտ գերտաքացման առաջին նշանն է:
Քայլ 3
Սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանի կրիտիկական արժեքի մեկ այլ նշան է `պայթյունի նշանների հայտնվելը` բնորոշ զանգող թակոցի տեսքով: Այն արտահայտվում է այն ժամանակ, երբ բալոններում աննորմալ այրվում է վառելիքի խառնուրդը: Եվ դա պայմանավորված է այրման պալատի պատերի ջերմաստիճանի բարձրացմամբ:
Քայլ 4
Շարժիչի ջերմաստիճանի հետագա բարձրացման հետ մեկտեղ գերտաքացման այլ նշաններ էլ կան: Շարժիչը սկսում է նկատելիորեն կորցնել ուժը, հայտնվում է ուժեղ և միատարր թակոց (ավելի ուժեղ, քան պայթեցման ժամանակ): Շարժիչի հետագա շահագործումը հղի է լուրջ վնասներով և լուրջ վերանորոգման անհրաժեշտությամբ:
Քայլ 5
Եթե շարժիչը գերտաքացվի, անմիջապես կանգ առեք ճանապարհի եզրին, անջատեք շարժիչը և բացեք կափարիչը ՝ շարժիչի սառեցումն արագացնելու համար: Երբեք չբացեք ռադիատորի կափարիչը, մինչև այն սառչի: Սառեցման համակարգը ճնշման տակ է, և եթե խրոցակը բացվի, տաք հովացուցիչ նյութի և գոլորշու հզոր արտանետում տեղի կունենա: Ձեռքերն ու դեմքը այրելն անխուսափելի է:
Քայլ 6
Ավելին, շարժիչի ներսում գերտաքացված հովացուցիչ նյութը օգնում է հավասարեցնել մասերի ջերմաստիճանը `այն նվազեցնելով կրիտիկական թեժ կետերում: Եվ երբեք սառը ջուր մի լցրեք գերտաքացված շարժիչի վրա: Այս դեպքում բլոկի գլուխը անպայման ճեղքվում է:
Քայլ 7
Կանգնելուց անմիջապես հետո սպասեք 10-15 րոպե: Դրանից հետո ստուգեք, որ հովացման համակարգում ճնշումը նվազել է (ռադիատորի վերին գուլպանը կկորցնի առաձգականությունը): Դրանից հետո զգուշորեն բացեք ռադիատորի կափարիչը և ավելացրեք հովացուցիչ նյութ: Լիցքավորման գործընթացը դանդաղ և զգուշորեն անցկացրեք, որպեսզի բլոկի գլխին վնաս չպատճառվի:
Քայլ 8
Հաջորդ քայլը շարժիչը գործարկելն է: Պարապ արագության դեպքում ստուգեք հովացման ջերմաստիճանը սենսորով, համոզվեք, որ հովացուցիչ նյութի արտահոսք չկա, և օդափոխիչը միացված է: Եթե ջերմաստիճանի չափիչի սլաքը դանդաղորեն հասնում է գործող ջերմաստիճանի գոտուն, ապա արագ սկսում է մոտենալ կրիտիկական ջերմաստիճանի գոտուն, ապա ջերմաստիճանը ձախողվել է և այն մնում է փակ վիճակում: Այս դեպքում հետագա շարժումն անհնար է. Շատ շուտով շարժիչը նորից կգերազանցվի: Ելք. Ապամոնտաժեք տերմոստատը կամ դրա փականը:
Քայլ 9
Եթե արտահոսք եք հայտնաբերել, փորձեք վերացնել կամ հնարավորինս նվազեցնել այն: Եթե օդափոխիչը անսարք է, միացրեք ջեռուցիչը առավելագույն հզորության և առավելագույն օդի հոսքի համար: Սա թույլ կտա տուն հասնել:
Քայլ 10
Եթե դուք չեք կարողանում շտկել ջերմոստատը կամ շատ փոքր քանակությամբ հովացուցիչ նյութով, կարող եք դանդաղ շարժվել `օգտագործելով հետևյալ մեթոդը: Careերմաստիճանի չափիչի սլաքին ուշադիր հետեւելով ՝ սկսեք շարժվել: Երբ սլաքը հասնում է կարմիր գոտի, անջատեք շարժիչը և ափը:Ամբողջովին կանգ առնելուց անմիջապես առաջ շարժիչը միացրեք և սկզբից կրկնել կարգը: Այս մեթոդը թույլ է տալիս անցնել տասնյակ կիլոմետրեր `առանց վնասելու շարժիչը:
