Եթե VAZ 2110 մեքենայի շահագործման ընթացքում նկատվեց, որ այն սկսում է դանդաղ արագացնել, շարժիչը կորցրեց որոշակի ուժ, ապա զանգվածային օդի հոսքի սենսորը (MAF) կարող է անսարք լինել, կամ դրա ռեսուրսը մոտենում է դրան: Այն ստուգելու համար բավական է ունենալ գործիքների նվազագույն շարք:
Դա անհրաժեշտ է
- - գանգուր պտուտակահան;
- - փորձարկող
Հրահանգներ
Քայլ 1
Անջատեք սենսորի միակցիչը: Միացրեք շարժիչը: Շարժիչի արագությունը հասցրեք 1500 rpm կամ ավելի: Սկսեք շարժվել: Եթե մեքենայում «ճարպկություն» եք զգում, դա նշանակում է, որ զանգվածային օդի հոսքի սենսորը թերի է և պետք է փոխարինել նորով: Սա ստուգման առաջին տարբերակն է: Եթե DMRV սենսորը անջատված է, ապա կարգավորիչը անցնում է արտակարգ իրավիճակների շահագործման ռեժիմ, ուստի խառնուրդը պատրաստվում է միայն ըստ շնչափող փականի:
Քայլ 2
Միացրեք ստուգիչը DC լարման չափման ռեժիմում, սահմանեք չափման սահմանը 2 Վ: DMRV սենսորը ստուգելու երկրորդ տարբերակը: Չափեք լարումը դեղին ելքային մետաղալարի (առջևի ապակին ամենամոտը) և կանաչ հողի (նույն վերջից 3-րդ) միջեւ, որը գտնվում է սենսորի միակցիչի մեջ: Գույները կարող են տարբեր լինել ՝ կախված արտադրության տարուց, բայց դասավորությունը մնում է նույնը: Միացրեք բռնկումը, բայց մի աշխատեք շարժիչը: Փորձարկողի զոնդերով, ներթափանցեք միակցիչի ռետինե կնիքները, այս լարերի երկայնքով, հասեք կոնտակտներին ՝ առանց մեկուսացումը կոտրելու: Միացրեք ստուգիչը և վերցրեք ընթերցումներ: Այս պարամետրերը հնարավորության դեպքում կարող են հեռացվել նաև համակարգչի էկրանից: Նրանք գտնվում են «սենսորներից լարման» արժեքների խմբում և նշանակված են U dmrv:
Քայլ 3
Գնահատեք արդյունքները: Աշխատանքային սենսորի ելքում լարումը պետք է լինի 0.996-1.01 Վ: Գործողության ընթացքում այն աստիճանաբար վեր է փոխվում: Այս պարամետրը կարող է օգտագործվել սենսորի «մաշվածության» աստիճանը որոշելու համար: Օրինակ. 1.01-1.02 V - աշխատանքային սենսոր, 1.02-1.03 V - աշխատանքային սենսոր, բայց արդեն «կեռ», 1.03-1.04 V - այն շուտով պետք է փոխարինվի, 1.04-1.05 V - փոխելու ժամանակն է, 1.05 V և ավելի բարձր - գործողությունն անհնար է, պարտադիր փոխարինում:
Քայլ 4
Ուսումնասիրեք սենսորը, երբ ընթերցումն աննորմալ է: Վերցրեք գանգուր պտուտակահան և պտուտակեք օդի մուտքի ռետինե ծալքի սեղմիչը, որը գտնվում է դրա ելքի մոտ: Հեռացրեք ծալքը և ուշադիր ստուգեք դրա ներքին մակերևույթները և սենսորը: Նրանք պետք է զերծ լինեն խտացումից և յուղից: Սա զանգվածային օդի հոսքի սենսորին վնասելու ամենատարածված պատճառն է: Եթե դրանք առկա են, ապա բեռնախցիկում յուղի մակարդակը գերազանցվում է, իսկ բեռնախցիկի օդափոխության յուղի բաժանարարը խցանվում է: Սենսորը նորով փոխարինելուց առաջ: Վերացրեք անսարքությունը:
