Երբ էլեկտրական վառելիքով ներարկիչ ունեցող շարժիչների վրա տեղի է ունենում աննորմալ օդի արտահոսք, կարող է առաջանալ պարապ լողացում: Սա հանգեցնում է այն փաստի, որ շարժիչի արագությունը մեծանում է մոտ 3 վայրկյան հաճախականությամբ: Այս իրավիճակն առաջանում է տարբեր պատճառներով: Դիզելային և կարբյուրատորային շարժիչներում պարապ լողացող պատճառները որոշ չափով տարբեր են: Այս իրավիճակից դուրս գալու համար անհրաժեշտ է հստակորեն որոշել դրա առաջացման պատճառը:
Էլեկտրոնային ներարկման շարժիչները ունեն կառավարման միավոր, դրա երկրորդ անունը համակարգիչ է: Այն հաշվարկում է մխոցների մեջ մտնող օդի ծավալը և, անհրաժեշտության դեպքում, մեկ կամ մեկ այլ անգամ բացում է ներարկիչների էլեկտրական փականները: Եթե ավելորդ օդը ներս է մտնում, և շնչափողի դիրքի սենսորը ազդարարում է, որ այն չպետք է այնտեղ լինի, ջերմաստիճանի տվիչը, իր հերթին, որ շարժիչը արդեն տաքացել է և անհրաժեշտ է վառելիքի հոսքը նվազեցնել, ապա համակարգիչը «ֆայլեր է թողնում»: և դա պարզապես ի վիճակի չէ որոշել, թե ինչպես վարվել ավելորդ օդի հետ: Այս ամենը հանգեցնում է շարժիչի ավտոմատ էլեկտրամատակարարման համակարգի խախտմանը: Ավելին, շարժիչի արագությունը սկսում է աստիճանաբար բարձրանալ: Այս իրավիճակը չեզոքացնելու համար պետք է վարվել հետևյալ կերպ. Նախ անհրաժեշտ է խստացնել արագության վերահսկման պտուտակը: Այս գործողության արդյունքում փոսը փակվում է, որի միջոցով օդը մտնում է այս ռեժիմում շահագործման համար: Եթե դա ոչ մի բանի չի հանգեցնում, ապա անհրաժեշտ է տափակաբերան աքցանով սեղմել բոլոր ռետինե խողովակները: Այս մանիպուլյացիան ունի նաև ախտորոշիչ բնույթ: Եթե որևէ խողովակ սեղմելու գործընթացում շարժիչի աշխատանքը վերադառնում է նորմայի, ապա ամենալավն այն է, որ անջատեք այս խողովակը: Դրանից հետո դուք պետք է պարզեք, թե որ սարքից է հեռանում այս խողովակը և ինչ պատճառով է այն անցնում օդը: Շատ հաճախ դա մեկնարկային սարք է, արագություն պահող սարք կամ շարժիչի օդափոխման փական: Եթե բոլոր խողովակները պարապ վիճակում սեղմելուց հետո հարվածը դեռ լողում է, ապա անհրաժեշտ է հեռացնել օդափոխման ջրանցքը շնչափող փականի բլոկի դիմաց: Ուղղակի կափույրի դիմաց կա մոտ 1 սմ տրամագծով մի անցք, որի միջով օդը կարող է հոսել `շրջանցելով շնչափող փականը: Ավելորդ օդի անցնելու պատճառը կարող է լինել պարապ արագության հարկադիր բարձրացման սարք: Արտաքին տեսքով այն հիշեցնում է շարժիչ, որին տեղավորվում են երկու կամ երեք լարեր: Կան իրավիճակներ, երբ այս սարքի փականը թույլ է տալիս օդը անցնել: Կարբյուրատորային շարժիչները կարող են այնպիսի իրավիճակի մեջ մտնել, երբ շնչափող փականը բացող սերվոմոտորներից մեկը թերի է: Դիզելային շարժիչներում, որպես կանոն, լողացող պարապ արագության պատճառը, շարժական շեղբերն է սնուցող պոմպի մեջ: Դա պայմանավորված է վառելիքում ջրի առկայությամբ առաջացած ժանգով: Դա տեղի է ունենում այն մեքենաների հետ, որոնք երկար ժամանակ պարապ են մնացել շարժիչով: Իմանալով լողացող պարապուրդի պատճառը, կարող եք փորձել ինքնուրույն հաղթահարել իրավիճակը, եթե ունեք համապատասխան փորձ: Բայց լավագույնը տեխնիկան վստահել մասնագետներին:
