Եթե ամռանը անհնար է պատկերացնել մեքենա առանց օդորակիչի, ապա ձմռանը նույնիսկ ավելի վատ է մեքենայի մեջ լինել առանց ներքին տաքացուցիչի: Աննշան անսարքությունը կարող է հանգեցնել ամբողջ համակարգի խափանմանը: Եվ վառարանի ռադիատորից մի փոքր արտահոսք կդառնա ամբողջ բլոկը ապամոնտաժելու պատճառ:
Վառարանի դերը դժվար թե գերագնահատվի. Ձմռանը դա բոլոր մեքենաների համակարգերի ամենակարևոր տարրն է: Renault Megane- ի վրա, ինչպես և ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում, վառարանը պատրաստվում է վահանակի կենտրոնում տեղադրված բլոկի տեսքով: Բլոկը հագեցած է տարբեր արագությամբ պտտվող էլեկտրական օդափոխիչով: Կա նաեւ ռադիատոր, որը հովացման համակարգում ընդգրկված է հատուկ ծորակի միջոցով, որը ձգող գավազանով միացված է անջատված լծակին: Երբեմն էլեկտրական շարժիչը գտնվում է կռունկի վրա, որը հեշտությամբ բացում և փակում է կափույրը:
Վառարանը հանելը անհրաժեշտ է մի քանի դեպքերում: Ամենատարածված անսարքությունը ռադիատորի մեջ արտահոսքի հայտնվելն է: Երկրորդ ամենատարածվածը երկրպագուի ձախողումն է: Այն վերականգնելն իմաստ չունի, պարզապես անհրաժեշտ է փոխել այն նորով: Երրորդ պատճառը, որը պակաս տարածված է, օդի հոսքը վերահսկող խցանների խափանումն է: Renault Megan- ի վրա օդը կարող է ուղղորդվել ուղևորի հետ վարորդի ոտքերին, դեպի իրան և դեմքին: Ձմռանը այն ավելի արագ հալեցնելու համար կարող եք նաև միացնել դիմապակին օդի հոսքը:
Վառարանը հանելու համար ՝ վերանորոգման համար
Սկզբից անջատեք մարտկոցը, քանի որ ստիպված կլինեք աշխատել վահանակի տակ, և կան շատ լարերի լարեր: Մարմնից շարժիչին կա երկու խողովակ, դրանք երեւում են ներքևից: Այս խողովակները պետք է սեղմված լինեն, որպեսզի սահմանափակեն հովացման հեղուկի մուտքը վառարանի մարտկոցը: Aterեռուցիչի ստորին պատյան մուտքի հնարավորություն ստանալու համար հարկավոր է հանել ծածկը լյուկից: Մեջտեղում կա վահանի վահան, այն ամրացված է սողնակներով: Հեռացնելիս զգույշ եղեք, որ դրանք չվնասեք:
Եթե ձեր մեքենան ունի կլիմայի հսկողություն կամ օդորակիչ, ապա ռեժիմի անջատիչը պետք է տեղադրվի այն դիրքում, որը համապատասխանում է հովացման ամենացածր ջերմաստիճանին: Դրանից հետո հանեք կափարիչը և զգուշորեն անջատեք վառարանի սարքից եկող բոլոր օդատարները: Հարմարավետության համար հարկավոր է անջատիչները հանել արգելակի լույսից և գազի ոտնակից: Տեղափոխեք բարձիկներն այն լարերով, որոնք անցնում են սահմանային անջատիչները դեպի կողքը, որպեսզի դրանք շատ չխանգարեն: Theեռուցիչը հեռացնելիս ստիպված կլինեք անջատել ծորակից դեպի ռադիատորը գնացող երկու խողովակ: Ուշադիր եղեք, չոր շոր դրեք հատակին և տակը դրեք տարա `հովացուցիչ նյութը հավաքելու համար:
Վառարանը տեղադրելը
Այս մեթոդը լավն է նրանով, որ չի պահանջվում հեղուկը ամբողջությամբ ջրահեռացնել համակարգից: Միայն մասամբ, վերանորոգման վայրում, այսինքն `ջեռուցման մարտկոցից: Վերանորոգումից հետո անհրաժեշտ է ամեն ինչ հավաքել հեռացման հակառակ կարգով: Վերջին քայլերը սեղմիչներից խողովակներից հեռացնելն ու մարտկոցը տեղադրելն է: Մենք ստիպված կլինենք ավելացնել հովացուցիչ նյութ և արյունահոսել համակարգը: Դա անելու համար լրիվ բացեք վառարանի ծորակը, լցրեք հովացուցիչ նյութը և պտուտակով կափարիչը պտտեք ընդարձակման բաքի վրա:
Դրանից հետո գործարկեք շարժիչը և թողեք այն աշխատի 5-8 րոպե: Ստուգեք համակարգը արտահոսքի և արտահոսքի առկայության մասին: Renault Megan- ի վրա հովացման համակարգը կնքված տիպի է, այն աշխատում է ցածր ճնշման տակ: Օդային փականները, որոնք կարող են առաջանալ, շարժվում են ինքնուրույն, երբ շարժիչը տաքանում է: Համոզված լինելու համար գործընթացը կարող եք արագացնել ձեր ձեռքերով խողովակները ճարմանդով: Եվ հիշեք, որ վերանորոգում իրականացնելիս պահանջվում է փոխարինել բոլոր ռետինե կնիքները, ավելի լավ է չօգտագործել հները:
