Պատմականորեն մեր երկրում իտալական Fiat ավտոմոբիլային կոնցեռնի արտադրանքը մեծ համակրանքով է վերաբերվում: Ի վերջո, նույնիսկ igիգուլիի կազմը ժամանակին մշակվել էր նրանց հարթակում: Հետեւաբար, այս ընկերության բոլոր նոր ապրանքները միշտ մեծ խանդավառությամբ են ընկալվում հայրենական ավտովարորդների կողմից: Սա լիովին վերաբերում է Fiat Multipla շարքին:
Համաշխարհային ավտոարդյունաբերությունն այսօր սպառողական շուկային առաջարկում է մեքենաների բավականին լայն տեսականի, որը հիմնականում կենտրոնացած է այսպես կոչված միջին խավի գնողունակության վրա: Նեղ մրցակցության մեջ կարողացավ միանգամայն որոշակի տեղ զբաղեցնել և «Fiat» մտահոգությունը, որը պարբերաբար թարմացնում է իր մոդելների շարքը: Մեր երկրում այս արտադրողի մեքենաները շատ տարածված են `շնորհիվ իրենց արտաքին տեսքի, ներքին հարմարավետության, հուսալիության, գերազանց տեխնիկական բնութագրերի և մատչելի գների հետ կապված զգալի առավելությունների:
1998 թ.-ին Fiat արտադրական ընկերությունը յուրացրեց նոր Fiat Multipla մոդելի սերիական արտադրությունը, որը հայտարարվեց որպես հիմնովին նոր դասի տրանսպորտային միջոցներ: Համաշխարհային հանրությունը մեծ ուշադրությամբ արձագանքեց այս մեքենայի մշակողների հայտարարած շուկայական դիրքին: Փորձագետներն ու գնորդները դեռ փորձում են հասկանալ նման համարձակ հայտարարության վավերությունը: Fiat Multipla- ն Fiat Brava պլատֆորմի վրա հիմնված կոմպակտ ֆուրգոն է, որն արտադրվել է իտալական Fiat կոնցեռնի կողմից 1998-ից 2010 թվականներին: Դրա հիմնական եզակի պարամետրերն են տնակի առջևի երեք նստատեղերի առկայությունը և թափքի արտասովոր լայնությունը: Այս տեխնիկական առանձնահատկությունն ավելի ուշ ընդունվեց ճապոնական արտադրողների կողմից Honda FR-V մոդելի թողարկման համար:
Հետաքրքիր է, որ Fiat- ն արդեն օգտագործել է «Multipla» անվանումը `իր մոդելը որոշելու համար, որն օգտագործվել է Fiat 600- ը փոփոխելու համար: Եվ 2004-ի կեսերին, կառուցողական քննադատության ազդեցության տակ, արտադրողը Fiat Multipla- ի վիճահարույց արտաքին տեսքը որոշներին ենթարկեց փոփոխություններ, որոնց արդյունքում այն ձեռք բերեց ավելի ծանոթ արտաքին տեսք:
ընդհանուր տվյալներ
Fiat Multipla- ն մանրակրկիտ վերանայելու և գեղեցկության կամ գործառույթների նախապատվությունների վերաբերյալ վեճում հաղթողին որոշելու համար հավանական գնորդները պետք է ծանոթանան այս մոդելի ընդհանուր բնութագրերին:
Սերիական արտադրության ժամանակաշրջանը 1999-2010թթ.
Դասակարգում - կոմպակտ MPV:
Մարմնի տեսակը `հինգդռնանի վագոն:
Կարողությունը վեց մարդ է:
Էլեկտրակայանի դասավորությունը առջևի շարժիչ է `առջևի շարժիչով:
Անիվի բանաձեւը `4 x 2:
Երկարությունը - 4090 մմ:
Լայնությունը `1871 մմ:
Բարձրությունը `1670 մմ:
Անիվի հիմքը 2666 մմ է:
Քաշը ՝ 1300-1470 կգ:
Շուկայի հատված - M- հատված: Հարակից մոդելը Fiat Brava- ն է:
Արտաքին ձևավորում
Fiat Multipla մոդելի հիմնական տարբերությունը ճանապարհային տրանսպորտի բոլոր մյուս ներկայացուցիչներից նրա տեսքն է, որը կարելի է բնութագրել գոնե «տգեղ բադի ձագ», «անհնար» կամ «տարօրինակ» սահմանումներով: Բազմաթիվ փորձագետների և ավտոմոբիլիստների կարծիքով ՝ իտալական կոնցեռնի այս մոդելը ունի երկու տարբեր մարմիններից կազմված մարմին: Ավելին, նախագծման նման որոշումը բնավ չի ընկալվում որպես համարձակ, զզվելի կամ ստեղծագործական: Տպավորություն է ստեղծվում, որ սա մի տեսակ «կտրվածք» է, որը հապճեպ և շատ անզգուշորեն զոդվել է երկու աստիճանի մեջ հենց նոր ստացված նյութից:
Հանուն արդարության պետք է ընդունել նաև այն փաստը, որ նախագծման նման արմատական լուծումն իր երկրպագուներն ունի: Այդ պատճառով Fiat Multipla- ն դեռ կարողացավ գրավել թեմատիկ շուկայի իր հատվածը: Բացի այդ, այս «իտալացու» «վայրի գեղեցկության» առաջին տպավորությունը փոխարինվում է ուսի գոտու մակարդակում անսովոր ընդարձակության զգացողությամբ, երբ դուք ներս եք մտնում տնակում:Ավելին, այս մեքենայի երկարատև օգտագործումից հետո այն սկսում է ընտելանալ հարմարավետության այս տարրին, որպեսզի այլ մեքենաների վրա նման պրակտիկայից հետո սկսվի զգալ տարածության որոշակի պակաս:
Կա ևս մեկ հաճելի տարօրինակություն, երբ բաց պատուհանով տեղումների ժամանակ ջուրը գործնականում չի մտնում տնակում: Ըստ ամենայնի, նախագծի մշակողները իրականացրեցին իրենց համարձակ գաղափարը `առաջնորդվելով ոչ թե նորաձև դիզայնով և շքեղ տարրերի ներդրմամբ, այլ առաջնորդվելով ուղևորների ֆունկցիոնալության և հարմարավետության գերակայությամբ: Ի դեպ, ըստ Fiat Multipla- ի շատ սեփականատերերի ակնարկների, պարզվեց, որ այս մոդելը ունի մեկ բացասական որակ բոլոր արտադրված մեքենաների համար `ապակիների թերության տեսքով, որոնցից ոչ մեկը չի կարող ամբողջությամբ բացվել: Ոչ ոք չի մեղադրում մշակողների այս ակնհայտ ծակումը այնքան լուրջ, որ առաջնային է դառնում, երբ հավանական գնորդը ընտրում է ավտոմեքենա:
Ինտերիերի դիզայն
Հետաքրքիր ավտոմոբիլիստի կողմից արտաքին զննումով «Իտալացու» հետ առաջին ծանոթությունից զարմանքի առաջին ալիքից հետո տեղի է ունենում երկրորդ ցնցում, երբ նա հայտնվում է տնակում: Ի վերջո, ստեղծագործական գաղափարը ամեն ինչում ընդգրկում էր մեքենայի ներքին դիզայնը: Իրոք, տնակի դիմաց երեք նստատեղերի առկայությունը կարող է շփոթեցնել յուրաքանչյուրին: Ավելին, ոչ ստանդարտ լուծումը ընդգրկում էր նաև նստատեղերի հետևի շարքը, քանի որ այնտեղ դրանք հասանելի են նույն քանակով: Ելնելով դրանից ՝ Fiat Multipla- ի ներսում հարմարավետ տեղավորվող մարդկանց ընդհանուր թիվը վեց է: Ըստ այդմ, ցանկության դեպքում, բոլոր ութն էլ կարող են տեղավորվել այնտեղ:
Բայց միկրոավտոբուսի ներքին դիզայնի եզակի մոտեցումը չի ավարտվում ուղևորների և նստատեղերի քանակով: Ի վերջո, առջեւի վահանակի կենտրոնում տեղադրված տեղեկատվական բլոկը և ղեկին հակառակ ձեռնոցը կարող են զարմացնել ցանկացածին: Ավելին, այս տարօրինակությունն ի վերջո դառնում է ամբողջովին արդարացված: Քանի որ գոհ վարորդը սովորել է վարել Fiat Multipla նոր գեղեցկության մոդելը, նա գիտակցում է, որ սա ամենախելամիտ և ֆունկցիոնալ տեղն է: Նույնիսկ ամբողջովին պարզ չէ, թե ինչու նախկինում արտադրողները բավականաչափ ուշադրություն չէին դարձնում տեղադրության վերաբերյալ այսպիսի ակնհայտ որոշումներին: Ի վերջո, վարորդը այս դեպքում կարիք չունի «ղեկի միջոցով» նայել գործիքներին, և իրերի խցիկ չպետք է հասնել ամբողջ ներքին հարդարանքով, քանի որ ամեն ինչ ձեռքի տակ է:
Fiat multipla- ի հավանական տերերի մեկ այլ դրական անակնկալը ուղեբեռի խցիկն է, որը չափի մեջ բավականին անհամ է: Ավելին, եթե հետևի նստատեղերը ծալված լինեն, կարող եք շատ մեծ ծավալի բեռներ տեղափոխելու համար բավականին մեծ ծավալի ստանալ, ինչը շատ կարևոր է, օրինակ ՝ զբոսաշրջիկների և ամառային բնակիչների համար:
Բնութագրերը
Հետաքրքիր է, որ մեքենայի արտաքին տեսքին և դրա ներքին դիզայնին ծանոթանալուց հետո, երբ պոտենցիալ գնորդի անակնկալը վերջ չունի, դրա տեխնիկական բնութագրերը, որոնք հաստատվել են փորձնական շարժիչով շահագործման ընթացքում, բոլորովին ընդունակ չեն ապշեցնելու: Ի վերջո, Fiat Multipla- ի գլխարկի տակ նա կտեսնի սովորական 1,6 լիտրանոց Bipower շարժիչ `100 ձիաուժ հզորությամբ:
Հիբրիդային շարժիչը կարող է աշխատել ինչպես բենզինի, այնպես էլ մեթանի վրա: Բենզինի բաքի ծավալը 38 լիտր է, իսկ բալոնների տարողությունը ՝ 164 լիտր: Պետք է հիշել, որ շարժիչի բազմակողմանիությունն ուղղակիորեն ազդում է դրա զանգվածի վրա: Հետեւաբար, այս շարժիչը 170 կգ-ով ծանր է, քան իր բենզինի նմանակը: Կարևոր է իմանալ, որ 2002 թվականից ի վեր Fiat Multipla- ն փոխել է իր տեսքը: Արդիականացումն առաջին հերթին շոշափեց նույն մարմինը, որը «զոդվել է տարբեր բեկորներից», որը մշակողները փոխարինեցին ավելի ավանդական տարբերակով:
Հանուն արդարության պետք է նշել, որ «ստեղծագործ իտալացու» շենքի նման վերակառուցումն այնքան էլ ձեռնտու չէր:Իսկապես, այս անգամ նա հաստատ շահել էր իր ուրույն դիրքը սպառողական շուկայում, որը նրան հասանելի էր բացառապես բնօրինակ տեսքի պատճառով, որը նրա համար դարձավ մի տեսակ այցեքարտ:
Եթե ամփոփենք դրա օգտագործման փորձից ստացված բոլոր տպավորությունները, ապա միանշանակ կարող ենք փաստել, որ Fiat Multipla- ն ընտանեկան շատ հարմարավետ մեքենա է, որը հիանալի է ծանրաբեռնված ապրանքներ տեղափոխելու համար:
