Շատերը սխալմամբ հավատում են, որ վառելիք մղելու համար հարկավոր է պոմպ մղել, պտուտակել պտուտակն ու վերջ: Այնուամենայնիվ, թերության առկայության դեպքում կամ պոմպային նստվածքի բացակայության դեպքում նման գործողությունը չի գործի: Եկեք քննարկենք, թե ինչպես կարելի է արյունահոսել դիզելային շարժիչի վառելիքի համակարգը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Թուլացրեք «վերադարձի» պտուտակն ինքնին բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի վրա (ներարկման պոմպ), առավել հաճախ այդպիսի պտուտակն է պտուտակ 17-ը, որի վրա կա «դուրս» նշան: Այնուամենայնիվ, կան այլ ծածկույթներ, այնպես որ զգույշ եղեք: Օրինակ, Nissan- ի վրա սա ոչ թե 17-ի, այլ 19-ի պտուտակն է: fullyգուշորեն ուսումնասիրեք սարքը և հրահանգները ձեր հատուկ մեքենայի համար:
Քայլ 2
Համոզվեք, որ վառելիքը սկսում է հոսել առանց փուչիկների, ապա կարող եք ավարտել պոմպը: Եթե փուչիկները չեն դադարում, ապա փնտրեք ներծծում: Հիշեք, որ շարժիչը կսկսի գործել միայն այն դեպքում, երբ ներարկման պոմպում ընդհանրապես օդային փուչիկներ չկան:
Քայլ 3
Եթե ուժեղացուցիչի պոմպը բավականին թույլ է, կամ փականի խստությունը կոտրված է, ապա ներարկիչ պոմպից գուլպանը հեռացնելուց հետո փորձեք պարզ մեքենայի պոմպի միջոցով օդը մղել: Այս գործողությունները ճնշում կստեղծեն բաքում, որը վառելիք է մղում, իսկ հետո մտնում վառելիքի պոմպ: Այստեղ ձեզ հարկավոր է նաև ադապտեր, որը սերտորեն փակում է «վերադարձի» գուլպանը: Օրինակ, դա արեք կոմպրեսորով, բայց զգույշ եղեք, որ վառելիքի բաքը չփչվի:
Քայլ 4
Անջատեք խողովակները, որոնք միացված են վարդակներին: Դրանք պարունակում են մնացորդային օդ, այնպես որ ձեռքով պտտեք ծնկաձեւ լիսեռը ՝ դրանք լրացնելու համար կամ օգտագործեք մեկնարկիչը ՝ դրանք լրացնելու համար: Մի մոռացեք վառելիքի անջատիչ փականի վրա լարել: Սկսելու համար փորձեք օդը պիրսինգ անել `ստատորը պտտելով` առանց խողովակները անջատելու, բայց դա հղի է մարտկոցի ամբողջական արտանետմամբ, ուստի ավելի լավ է հեռացնել խողովակները:
Քայլ 5
Վառելիքի կաթիլ առաջանալուց հետո խողովակները զգուշորեն պտտեք իրենց տեղում: Կարգի՛ր աշխատանքի վայրը, փակիր կապոտը: Հիշեք, որ այս կերպ Դուք ոչ միայն հեշտությամբ կսկսեք գործարկել շարժիչը, այլև մարտկոցը, վառելիքի պոմպը և մեկնարկը աշխատանքային վիճակում պահել:
