Մեխանիկական փոխանցման տուփի կարևոր տարրը կալանքն է, որն օգտագործվում է շարժիչը փոխանցման տուփից մի պահ անջատելու համար: Բացի այդ, կլատչը հանդես է գալիս որպես մի տեսակ կափույր, որը պաշտպանում է շարժիչը ծանրաբեռնվածությունից:
Կալանք մեխանիզմի գյուտը
Կլատչի մեխանիզմի գյուտը վերագրվում է Կառլ Բենցին: Անկախ նրանից, սա ճշմարտություն է, թե ոչ, հնարավոր չէ հուսալիորեն հաստատել. 19-րդ դարում մի քանի ընկերություններ միաժամանակ զբաղվում էին առաջին մեքենաների արտադրությամբ և կատարելագործմամբ, և բոլորը հետևում էին դրանց զարգացմանը, ինչպես ասում են, «գլուխ առ դեմ»: « 19-րդ դարի վերջին և 20-րդ դարասկզբի մեքենաների մեծ մասում տարածված կլատչերի ամենահին տեսակը կոնաձեւ կալանքն էր: Դրա շփման մակերեսները կոնաձեւ էին: Նման կլաչը փոխանցում էր ավելի մեծ մոմենտ, նույն չափսերով, ներկայիս մեկ սկավառակով մեկի համեմատ, այն չափազանց պարզ էր իր կառուցվածքով և խնամքով:
Այս տեսակի կալանքի ծանր ժապավենային սկավառակը մեծ իներցիա ուներ, իսկ ոտնակը սեղմելուց հետո շարժակների փոխելիս այն դեռ շարունակում էր պտտվել պարապ արագությամբ, ինչը դժվարացնում էր հանդերձանքը ներգրավելը: Կալանքի սկավառակն արգելակելու համար օգտագործվել է հատուկ ստորաբաժանում `ճարմանդային արգելակ, բայց դրա օգտագործումը խնդրի լուծման միայն կեսն էր, ինչպես և մեկ կոն փոխելը երկու պակաս զանգվածով: Արդյունքում, արդեն 1920-ականներին, այդպիսի ծանր և ծանր (որի համար անհրաժեշտ է մկանային զգալի ջանք գործադրել) կոնստրուկցիան, ինչպես կոնային ճիրանը, ամբողջովին լքված էր: Կար նաև հակառակ կոնաձև ճիրան, որն աշխատում էր ընդլայնելու համար:
Այս մեխանիզմի բուն սկզբունքը նոր մարմնավորում է գտել սինխրոնիզատորներով ժամանակակից փոխանցումատուփերի նախագծման մեջ: Փոխանցման տուփի համաժամեցուցիչները, ըստ էության, փոքր կոնաձեւ ճարմանդներ են, որոնք աշխատում են բրոնզե (կամ բարձր ֆրիկացիոն այլ մետաղներ) պողպատից քսելու միջոցով:
Մեխանիզմի սկզբունքը
Հետևյալ հիմնական մասերը ներգրավված են կալանքային ժողովի աշխատանքի մեջ.
- էներգաբլոկի ծնկաձեւ լիսեռին կոշտորեն կցված պտույտ;
- 2 սկավառակ - ճնշում և շարժիչ, որոնք կազմում են շփման մեխանիզմը.
- պատյան;
- ճնշման աղբյուրներ;
- կրող;
- թաղանթային զսպանակ `համակենտրոն լծակների տեսքով;
- պատառաքաղ;
- հիդրավլիկ շարժիչի ստրուկ մխոց, որը գործարկվում է ոտնակը սեղմելիս:
Անցյալ դարում օգտագործված ամենապրիմիտիվ մեխանիզմը չի ներառում հիդրավլիկ գլան, ինչը մեծապես նպաստում է վարորդի աշխատանքին: Փոխարենը կար մեխանիկական մալուխային շարժիչ:
Սկավառակի սկավառակը (նույնը `զամբյուղը) պտուտակված է պտտաձողին և պտտվում է դրանով: Կապիչի նորմալ վիճակը, երբ ոտնակը ճնշված վիճակում է, «միացված է»: Այսինքն ՝ շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռը և առաջնային փոխանցումատուփը միացված են սկավառակի միջոցով, որը զսպանակով սեղմվում է թռիչքային անիվի հարթության վրա:
Ոտնակը սեղմելիս միավորը գործում է ըստ հետևյալ ալգորիթմի.
- Արգելակի հեղուկի միջոցով ուժը փոխանցվում է հիդրավլիկ գլանին, որը հրում է պատառաքաղը:
- Պատառաքաղը սեղմում է առանցքակալին, և այն հրում է համակենտրոն լծակները, որոնց ծայրերը հենվում են ճնշման ափսեի դեմ:
- Լծակների ծայրերը հետ են քաշվում և բաց են թողնում սկավառակը, արդյունքում լիսեռների միջև կապը խզվում է, մինչդեռ պտտվող ծնկաձեւ լիսեռը չի պտտեցնում տուփի փոխանցումատուփը:
- Երբ ձեզ հարկավոր է քշել, դուք աստիճանաբար բաց եք թողնում ոտնակը: Առանցքակալն արձակում է լծակները, որոնք աղբյուրների ազդեցության տակ սեղմում են սկավառակի վրա: Վերջինս շփման մակերեսով սեղմվում է պտտաձողին և մեքենան սահուն առաջ է շարժվում:
- Ալգորիթմը կրկնվում է հանդերձանքի յուրաքանչյուր փոփոխության հետ մեկտեղ:
Հանգույցների սորտեր
Գոյություն ունեցող կալանքների նախագծերը բաժանված են հետևյալ տեսակների.
- շփման մակերեսների քանակով. մեկ և բազմասկավառակ;
- հսկողության մեթոդով. մեխանիկական, սերվոցային և հիդրավլիկ;
- աշխատանքային միջավայր `չոր և թաց:
Բազմաբաշխիչ համակարգը ներդրվում է բարձր էներգիայի շարժիչների հետ միասին: Պատճառը հետևյալն է. Շփման գծերի մի խումբ դժվար է տանել ավելացած բեռներ և մաշվում է բավականին արագ: Spacer- ով առանձնացված երկու սկավառակով դիզայնի շնորհիվ մեծ մոմենտը հավասարաչափ բաշխվում է բարձիկների 2 խմբերի վրա (սեղմումը տեղի է ունենում միաժամանակ): Հատուկ բեռի կրճատումը հանգեցնում է միավորի շահագործման ժամկետի ավելացմանը:
Մեխանիկական
Մեխանիկական կցորդիչի կառուցվածքը սովորաբար մեկ կամ մի քանի շփման սկավառակ է, որոնք սեղմվում են պտտահողմով կամ աղբյուրների միջոցով իրենց միջև: Մեխանիկական կլատչը մալուխի միջոցով է շարժվում:
Թռչող պտուտակը պտուտակով պտտվում է շարժիչի լիսեռի լիսեռի վրա: Այն օգտագործվում է որպես հիմնական կրիչ:
Այժմ ընդունված է օգտագործել երկմասանի պտույտ, որը կայունացնում է լիսեռի վրա մոմենտ ստեղծող բեռները: Դրա երկու մասերն էլ միմյանց հետ կապված են աղբյուրներով:
Theամբյուղը ճնշման տիպի է (թերթիկները շարժվում են դեպի ներս, դեպի պտտահողմը) և արտանետման տեսակ (օրինակ, որոշ ֆրանսիական մոդելներում): Յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր թողարկման կրող: Basketամբյուղը պտուտակված է պտտաձողին:
Քշված սկավառակը մտնում է տուփի լիսեռի գծերը և ունակ է շարժվել դրանց երկայնքով: Սկավառակի կափույր զսպանակները կատարում են տատանումները հարթեցնելու գործառույթը հանդերձանքի փոխման պահին:
Շփման բարձիկներն ուռուցիկորեն շարժվում են շարժիչ սկավառակի հիմքի վրա: Դրանք կազմված են կոմպոզիտային նյութից. Ավելի հաճախ ՝ Կևլարի թելերից կամ ածխածնային մանրաթելից, երբեմն ՝ կերամիկայից: Հատկապես դիմացկուն են ծալքավոր ծածկույթները: Դրանք նախատեսված են կարճ ժամանակում դիմակայել մինչև 600 ° C ջերմաստիճանի:
Ազատման կրողն ամրացված է պաշտպանիչ պատյանով և ունի ազատման պահոց: Գտնվում է մուտքի լիսեռի վրա:
Գործողության սկզբունքը
Շարժիչի կցամասը կցվում է շարժիչի լիսեռի լիսեռին և գործում է որպես սկավառակակիր: Բացի այդ, կան «զամբյուղ» (այսինքն ՝ ճնշման ափսե) և կալանքային սկավառակ (շփման ծածկույթներով): «Basketամբյուղը» սեղմում է շարժիչ սկավառակը դեպի պտտահողմը, ինչը նպաստում է շարժիչից փոխանցումատուփի փոխանցման տուփի փոխանցմանը:
Pressureնշման սալը ունի ճառագայթային հիմքով շրջանաձև ձև և սերտորեն կապված է պտտաձողին: Այն պարունակում է ծաղկաթերթիկների տիպի արտանետվող աղբյուրներ, որոնք փոխազդում են ճնշման բարձիկի հետ: Պահոցի չափը համապատասխանում է թռիչքի տրամագծին: Քշված սկավառակը տեղակայված է պլատֆորմի և պտտաձողի միջև: Ազատման կրողը սեղմում է թողարկման սկավառակի կենտրոնում գտնվող թողարկող աղբյուրները: Անջատիչի ոտնակը սեղմելուց շարժումը մալուխի միջով անցնում է դեպի արտանետվող պատառաքաղը, և այն արդեն տեղաշարժում է բացման կրիչը: Սկավառակի կենտրոնում առանցքակալը սեղմում է բաց թողող աղբյուրներին: Արդյունքում, պլատֆորմը դուրս է գալիս շարժիչ սկավառակի հետ շփումից:
Հիդրավլիկ
Հիդրավլիկ կալանքը հիդրավլիկ մեխանիկական մեխանիզմ է:
Հիմնական բաղադրիչներն առաջին հերթին բալոններն են ՝ հիմնական և աշխատանքային: Եթե կալանքի ոտնակը ճնշված է, ապա հիմնական հիդրավլիկ գլանի գավազանը համապատասխանաբար կտեղափոխվի: Արդյունքում առաջացած ճնշումը խողովակի միջով անցնում է ստրուկի գլան, որը շարժում է բաց թողնվող պատառաքաղը, և դա տեղափոխում է առանցքը:
Երկու սկավառակ
Այս կալանքն օգտագործվում է ծանր բեռնատարներում, տրակտորներում, տանկերում, որոշ մոտոցիկլետներում և սպորտային մեքենաներում:
Այն օգտագործվում է այն ժամանակ, երբ առկա են գերբեռնված մոմենտներ: Դրա տեղադրումը ապահովում է օգտագործված կառուցվածքային մասերի ավելի երկար շահագործման ժամկետ:
Այն օգտագործում է 2 շարժիչով սկավառակ, իսկ «զամբյուղը» ունի երկու աշխատանքային մակերես: Ձևավորմանը ավելացվել է սեղմման կառավարման համաժամանակյա համակարգ:
Թաց շփում
Այս կալանքի մեխանիզմները կատարում են իրենց գործառույթները յուղային միջավայրում:
Այն օգտագործվում է այն մոտոցիկլետների վրա, որոնք ունեն լայնակի շարժիչ:
Դա պայմանավորված է հենց մոտոցիկլ շարժիչների նախագծման առանձնահատկությամբ: Այստեղ օգտագործվում է նույն բեռնախցիկը ՝ ինչպես փոխանցման տուփի, այնպես էլ շարժիչի համար:
Գործողության սկզբունքը:Stemողունը, որն անցնում է փոխանցման տուփի խոռոչի լիսեռի միջով, կալանքային լծակի մալուխից փոխադարձ շարժում է ուղարկում:
Ազատման կրիչի դերը խաղում է ձողի վերջում գտնվող գնդակը: Այն գործում է բորբոսի վրա: Արդյունքում, ճնշման սալը հետ է քաշվում, սկավառակի տուփի սեղմումը թուլանում է, փոխանցումատուփի լիսեռը դադարում է շրջվել:
Էլեկտրական
Էլեկտրական համակարգի և մեխանիկական կառուցողական տարբերությունը էլեկտրական շարժիչն է: Այն ակտիվանում է, երբ կալանքի ոտնակը ներքև է տեղափոխվում: Էլեկտրական շարժիչը շարժում է մալուխը, և այն արդեն տեղափոխում է ճոճանակի թևի միջոցով թողարկվող կրիչը:
Ընդհանուր անսարքություններ
Շատ հաճախ, կալանք մեխանիզմում առաջանում են հետևյալ խնդիրները.
- հիդրավլիկ գլանի բռունցքի արտահոսք;
- շփման ծածկույթի կրիտիկական մաշվածություն;
- դիֆրագմայի գարնան թուլացում;
- շարժիչ սկավառակի յուղացում և սայթաքում;
- խրոցի կոտրվածք կամ խցանում:
Արգելակի հեղուկի արտահոսքի հետ կապված միայն առաջին անսարքությունը թույլ է տալիս առանց որևէ խնդրի հասնել մեքենայի սպասարկմանը: Այլ դեպքերում, կալանքը չի կարող խցանվել, և դուք այլևս չեք կարողանա մեքենա վարել:
