Ավտոմատ փոխանցումատուփը հագեցած է ինքնավար յուղման համակարգով, որը կախված չէ շարժիչի յուղման համակարգից: Եթե ավտոմատ փոխանցման մեջ թափված յուղի ծավալը նվազում է կրիտիկական մակարդակից ցածր, դրա խափանումն անխուսափելի է: Հետեւաբար, ավտոմատ փոխանցման տուփի ճարպի մակարդակի ստուգումը պետք է իրականացվի ամեն օր:
Անհրաժեշտ է
Ձեռնոցներ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ի տարբերություն շարժիչի, ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղման մակարդակը ստուգվում է բացառապես տաք վիճակում:
Հետևաբար, էլեկտրակայանը տաքացնելուց հետո հիշում ենք, որ մեքենան այս դեպքում պետք է տեղադրվի հարթ տարածքի վրա ՝ կայանման արգելակը սեղմված, ընտրիչի լծակը մի քանի անգամ շարժվում է բոլոր դիրքերում: Դրանից հետո այն տեղափոխվում է «P» (կայանման) դիրքի, բայց շարժիչը չի դադարում, և կափարիչը բացվում է:
Քայլ 2
Շարժիչը պարապ ռեժիմով աշխատեցնելիս հանվում է ավտոմատ փոխանցման տուփը, որը սրբվում է, տեղադրվում է հետևից մինչև վերջ և նորից դուրս է բերվում: Եթե նավթի փաստացի մակարդակը երկու նշանների միջև է, ապա դա նորմայի սահմաններում է: Բայց եթե այն ավելի ցածր է, ապա անհրաժեշտ է լրացնել այն և ստուգել ավտոմատ փոխանցման տուփի խստությունը:
Քայլ 3
Մի փոքր ավելին `ավտոմատ փոխանցման տուփի նշանի վրա դրված նշանների մասին: «Սառը» նշանը նշում է, թե ինչպիսին պետք է լինի ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղման մակարդակը, եթե մեքենան բավականաչափ տաքացած չէ, շարժման մեջ չէ, և ընտրիչի լծակը չի շարժվում դիրքերով: Այսինքն, դա ցույց է տալիս համեմատաբար սառը յուղի մակարդակը: «HOT» նշանը ցույց է տալիս, թե ինչ մակարդակի վրա պետք է լինի ավտոմատ փոխանցման տուփը, եթե մեքենան գործել է չափումից անմիջապես առաջ, և տուփի մեջ յուղը տաքացվել է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
