Diesամանակակից դիզելային շարժիչները սովորաբար հագեցած են տուրբիններով և գազի վերականգնման համակարգերով: Նման տեխնոլոգիաների ներդրումը նպաստում է տարբեր այրման արտադրանքներով շարժիչի յուղի ինտենսիվ աղտոտմանը: Հետեւաբար, դիզելային շարժիչի յուղման համակարգում յուղի ժամանակին փոխարինումը միջոցներից մեկն է, որն ուղղված է մեքենայի էլեկտրակայանի շահագործման ժամկետի բարձրացմանը:
Անհրաժեշտ է
- - Շարժիչի յուղ,
- - ողողման յուղ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Շարժիչի յուղը փոխվում է այն բանից հետո, երբ մեքենան վարում է յուրաքանչյուր 10 հազար կիլոմետրը: Շարժիչից յուղի արտահոսքի հետ միաժամանակ հեռացվում են նաև դրա բոլոր խառնուրդները, որոնք նպաստում են ճարմանդային մեխանիզմի շփման մասերի մակերևույթների ինտենսիվ մաշմանը և շարժիչի մխոցային խմբի:
Քայլ 2
Այնուամենայնիվ, յուղի մեկ փոփոխությունը ակնհայտորեն բավարար չէ շարժիչի ներքին մակերեսների որակյալ մաքրման համար: Հետեւաբար, փորձագետները խստորեն խորհուրդ են տալիս, որ մեքենաների տերերը կատարեն դիզելային շարժիչի միջանկյալ լվացում հատուկ լվացող յուղով, և այն հանելուց հետո շարժիչի մեջ լցնել թարմ շարժիչի յուղ:
Քայլ 3
Քսայուղի համակարգի ավելի մանրակրկիտ մաքրման համար օգտագործված շարժիչի յուղը ջրահեռացվում կամ դուրս է մղվում տաք շարժիչից, յուղի տուփի վարդակը պտուտակվում է (եթե յուղը ջրազրկվել է, չի մղվել), համակարգը լցվում մակարդակ, համաձայն ջրմուղի նշանին, ողողման յուղով, որից հետո շարժիչը գործի է դրվում, և նրան թույլատրվում է աշխատել 5-10 րոպե: Նշված ժամանակը անցնելուց հետո լցվելը հեռացվում է, և դիզելային շարժիչը լցվում է թարմ յուղով:
