Հնում, երբ մեքենաներ և հասարակական տրանսպորտ չկար, մարդիկ ձի էին նստում, ավանակներ, ուղտեր կամ քայլում: Բայց նրանք շարժվեցին ճանապարհներով: Եվ ուր է տանում ճանապարհը, ինչ-որ կերպ նրանք պետք է իմանային:
Ինչպես իմանալ, թե ուր գնալ և ինչքան
Մեր նախնիները շատ պարզ դուրս եկան իրավիճակից. Նրանք մեծ քարեր էին դնում, ճյուղեր կոտրում, ծառերի վրա կտրվածքներ անում: Սրանք առաջին ճանապարհային նշաններն էին: Հին Հռոմում բնակիչները նույնիսկ ավելի հեռու էին գնում. Նրանք քարերի սյուներ էին դնում ճանապարհների երկայնքով և դրանց վրա տեղեկություններ փորագրում: Հեռավորությունը դիտարկվում էր պարզապես ՝ որոշակի հենասյունից մինչև Հռոմեական ֆորումը ՝ Հին Հռոմի մայրաքաղաքի գլխավոր հրապարակ:
Ռուսաստանում էպիկական ժամանակաշրջանում առաջընթացն էլ ավելի առաջ գնաց: Հիշու՞մ եք մի քարի հերոսների կամ ասպետների առջև երեք ճանապարհների խաչմերուկում: Դրա վրա փորագրված են շատ տեղեկություններ: Այս քարը կարելի է համարել ճանապարհային նշան: Բայց բնավ խաչմերուկներում քարեր չեն եղել (Ռուսաստանում կան շատ ճանապարհներ. Բավարար քանակությամբ քարեր չես կարող խնայել): Եվ հետո, ինչպես հին Հռոմեացիները, մարդիկ սկսեցին կանգնեցնել հիմնական ճանապարհների երկայնքով: Առաջինը թվագրվում է 16-րդ դարում ՝ ցար Ֆյոդոր Իոաննովիչի օրոք: 4 մետր բարձրությամբ այս սյուները տեղադրվել էին Կոլոմենսկոյե թագավորական կալվածքից դեպի Մոսկվա տանող ճանապարհին:
Իհարկե, Պետրոս I- ը աջակցեց և զարգացրեց լավ ձեռնարկ: Մայրուղիների համակարգը սկսեց աստիճանաբար տարածվել Ռուսաստանի բոլոր ճանապարհներին: Հետո նրանք սկսեցին սյունները նկարել սև ու սպիտակ շերտերով, որպեսզի դրանք տեսնեն ինչպես սպիտակ, այնպես էլ գիշերը սև: Նշված հանգրվանները նշում էին տարածքի անվանումը և հեռավորությունը դեպի հաջորդ բնակավայր:
Երբ մեքենաներ հայտնվեցին
Սա բավական էր մինչև մեքենաների հայտնվելը: Այստեղ արդեն վարորդների և հետիոտների համար նշաններ, որոնք նրանց տալիս են անհրաժեշտ տեղեկատվություն, էական են դարձել: Tourismանապարհային նշանների վրա հավաքվեց Tourismբոսաշրջության միջազգային միության հատուկ համագումարը: Եվ որոշվեց դրանք միատարր դարձնել ամբողջ աշխարհում: Ինչպե՞ս Եթե աշխարհի ժողովուրդների բոլոր լեզուները տարբեր են Բաբելոնի աշտարակի ժամանակներից ի վեր: Վերջապես, 1900 թ.-ին բոլոր երկրները համաձայնվեցին, որ ճանապարհային նշանները պետք է ներկայացվեն ոչ թե տառերով, այլ խորհրդանիշներով: Խորհրդանիշները հասկանալի են ինչպես օտարերկրացիների, այնպես էլ անգրագետների համար:
Առաջին ժամանակակից ճանապարհային նշանը պաշտոնապես և հանդիսավորությամբ հայտնվեց 1903 թվականին Փարիզում: Բայց երկար ժամանակ մարդիկ նրան նայում էին որպես հետաքրքրասիրություն: Եվս 6 տարի պետք է անցներ, մինչ ճանապարհային նշանների տեղադրումը դառնար համակարգ: Դրանք սկսեցին տեղադրվել աջ կողմում `նշանակված խնդրահարույց տարածքից 250 մ հեռավորության վրա: Առաջին չորսն էին. Ռուսաստանը վերջապես ճանապարհային նշաններ ձեռք բերեց 1909 թվականին:
