Ձմռան սկզբին և ցրտահարությունը շատ տարածված է, երբ մեքենաների տերերը հանդիպում են փողոցում `փորձելով դուրս գալ ձյան գերությունից: Յուրաքանչյուր վարորդ չի ցանկանում բահ վերցնել և մաքրել ավտոճանապարհը, նրանք ամբողջովին ապավինում են իրենց երկաթե ձիու շարժիչի հզորությանը, ինչպես նաև ձմեռային անվադողերին: Բայց դրան կարող եք ապավինել միայն այն դեպքում, երբ մեքենան հագեցած է մեխանիկական փոխանցումատուփով:
Եթե կա մեխանիկ, ապա մեքենան կարող է ցնցվել տուփը միացնելով: Գործերը բոլորովին այլ կլինեն, եթե մեքենայում տեղադրվի ավտոմատ փոխանցումատուփ, կամ այլ կերպ ասած ՝ ավտոմատ փոխանցումատուփ:
Նման տուփի շահագործման սկզբունքը հիմնված է յուղի ճնշման ավելացման վրա `աճող արագությամբ: Ամբողջ գործընթացը վերահսկվում է էլեկտրոնիկայի միջոցով, այլ ոչ թե վարորդի, այսինքն ՝ ինքնաբերաբար փոխանցման տուփն ինքնին անցնում է բարձր արագության ցածր արագության, և հակառակը: Եթե մեքենան ձեռքով միացված է, ապա այն կարող է թափահարվել: Եթե կա գնդացիր, ապա կարող եք սահել միայն կարճ ժամանակով, այնուհետև պայմանով, որ ժամանակ կտրվի տուփի յուղը սառեցնելու համար:
Ձեռնարկի փոխանցման տուփից սայթաքելիս կալանքը կարող է թռչել, որի դեպքում անհրաժեշտ կլինի փոխել սկավառակը, և մեքենան նորից կքշի: Ավտոմատ փոխանցման տուփի դիզայնը բավականին լուրջ է, ավելի բարդ և ավելի թանկ: Հետեւաբար, եթե նման տուփը ձախողվի, ապա ոչ մի դժվարություն չի լինի: Սայթաքելու մեկ այլ թերություն `վառելիքի քանակի ավելացումն է: Եթե դուք ոտնահարեք գազի ոտնակը, վառելիքն ավելի արագ կսպառվի: Այդ պատճառով թիակը վերցնելը և ձնաթափերը մաքրելը ավելի էժան և հեշտ է: Իսկ ավտոմատ փոխանցումատուփ ունեցող մեքենայի տերերը պետք է հաշվի առնեն այն փաստը, որ սահելը կտրականապես խորհուրդ չի տրվում:
