Ավտոմեքենաների ակնարկներ 2024, Նոյեմբեր

Երկու գործառույթ կատարելու համար պահանջվում է Niva- ի քարշակիչը: Այն պաշտպանում է խլացուցիչն ու բամպերը կտրուկ բարձրանալուց և ցնցումներից շարժվելիս: Պահանջվում է նաև կցորդ: Հրահանգներ Քայլ 1 Խանութից գնեք ատրճանակ, և հավաքածուի մեջ դուք կտեսնեք լարեր, վարդակից և պտուտակներին ՝ նոր մասը մեքենայի թափքին ամրացնելու համար:

Corամկետային գոտին Toyota Corolla մեքենայի վրա փոխարինելը կատարողի կողմից պահանջում է բարձր որակավորում և մասնագիտացված գործիքի առկայություն: Բայց ուժեղ ցանկության դեպքում այս աշխատանքը կարող է կատարվել ինքնուրույն, հատկապես հին շարժիչների վրա:

Լամպը վառվում է վահանակի վրա մարտկոցի պատկերով: Մի խուճապի մատնեք, քանի որ մեծ մասամբ անսարքությունը մակերեսի վրա է: Այն վերացնելու համար նույնիսկ անհրաժեշտ չէ հեռացնել գեներատորը: Դա անհրաժեշտ է - մուլտիմետր; - հսկիչ լամպ

Առանց սպասարկման մարտկոցները նախատեսված չեն բեռնաթափման համար. Դրանք էլեկտրոլիտ ավելացնելու համար անցքեր չունեն: Բայց դա չի նշանակում, որ դրանք, սկզբունքորեն, սպասարկման կարիք չունեն: Փաստն այն է, որ այդպիսի մարտկոցները նախատեսված են որոշակի պայմաններում աշխատելու համար, որոնք հեռու են մեր երկրում միշտ իրագործելի լինելուց:

Ավտո վինիլը կպաշտպանի ձեր մեքենայի ներկերը ուլտրամանուշակագույն ճառագայթման ազդեցությունից, խոնավությունից, շարժվող մեքենաների անիվների տակից դուրս թռչող քարերի ազդեցությունից: Բացի այդ, վինիլային ֆիլմի օգնությամբ դուք կարող եք ձեր մեքենայի սովորական տեսքը դարձնել տպավորիչ և արտասովոր:

Ակնոցների վրա tehosomotra կտրոնի պիտակները այսօր արդեն հազվադեպություն են: Տոմսն ինքնին այսօր չի պահանջվում, ուստի այն այլեւս կախված չէ ապակուց ՝ ճանապարհային ոստիկանության հարցերից խուսափելու համար: Այնուամենայնիվ, կան նրանք, ովքեր չէին կարող հրաժարվել նման ավանդույթից, ուստի հարցը, թե ինչպես մաքրել կպչուն պիտակը, շարունակում է մնալ արդիական նրանց համար:

Շատերը սխալմամբ հավատում են, որ վառելիք մղելու համար հարկավոր է պոմպ մղել, պտուտակել պտուտակն ու վերջ: Այնուամենայնիվ, թերության առկայության դեպքում կամ պոմպային նստվածքի բացակայության դեպքում նման գործողությունը չի գործի: Եկեք քննարկենք, թե ինչպես կարելի է արյունահոսել դիզելային շարժիչի վառելիքի համակարգը:

Մեքենայի համար տեխնիկական փաստաթղթերում նշված վառելիքի սպառումը հաճախ չի համընկնում իրական թվերի հետ: Դա տեղի է ունենում բազմաթիվ պատճառներով, այդ թվում `կախված որոշակի վարորդի վարման բնույթից, ռելիեֆի տեսակից, եղանակային պայմաններից և այլն:

Ասինխրոն շարժիչը կարող է լինել միաֆազ ՝ մեկնարկային տարրով կամ միաֆազ կոնդենսատորով: Կոնդենսատորի շարժիչի առավելություններից մեկը մեկնարկային սարքի բացակայությունն է, որն անհրաժեշտ է միաֆազ շղթայի համար `շարժիչը արագացնելուց հետո մեկնարկային ոլորունն անջատելու համար:

Lada «Kalina» մեքենայի ինքնավերանորոգումը հաջող կլինի, եթե միաժամանակ դիտարկվեն 3 գործոններ: Առաջինը `եթե կա հստակ պատկերացում մեքենայի կառուցվածքի և դրա շահագործման սկզբունքի մասին: Երկրորդը `եթե առկա է հստակորեն սահմանված անսարքություն և դրա վերացման ուղեցույց:

Գնելով նոր մեքենա ՝ սեփականատերը մտածում է դրա անվտանգության մասին ՝ տեղադրելով անվտանգության տարբեր համակարգեր: Շատ մեքենաներ հագեցած են գործարանային հակագողության համակարգով, ավելի ճիշտ `իմմոբիլայզերով: Որպես կանոն, իմոբիլիզատորը մեքենայի գնման պահին գտնվում է անգործուն վիճակում, իսկ դրա ակտիվացումն իրականացնում է վաճառողը `գնորդի հետ համաձայնեցնելով:

Ձեր մեքենան դժվարանում է գործարկել կամ ընդհանրապես հրաժարվում է գործարկելուց: Կարող են լինել շատ պատճառներ, և դրանցից մեկը, որը բավականին տարածված է, վառելիքի մոդուլի անսարքությունն է: Դուք միացրել եք բռնկումը, բայց շարժիչի սահուն աշխատանքի փոխարեն հանկարծ լսեցիք, որ մեկնարկիչը պարապ է:

Lada Kalina- ն ժողովրդի մեքենան է: Եվ ինչպես դա պետք է լինի մարդկանց մեքենայի համար, այն դիզայնի տեսանկյունից պարզ է և պահպանելի: Տան ավտոտնակում ինքնալրացման համար մատչելի են մեքենայի սպասարկման և նորոգման հետ կապված բազմաթիվ գործողություններ, այդ թվում ՝ մոմերը փոխարինելը:

Մեքենայի շատ սարքեր և մեխանիզմներ շարժվում են էլեկտրական շարժիչների միջոցով: Որպեսզի բոլոր համակարգերը միասին աշխատեն, անհրաժեշտ է շարժիչները պահել կարգուկանոնով ՝ իրականացնելով պարբերաբար կանխարգելիչ սպասարկում և ստուգում: Դա թույլ կտա ժամանակին հայտնաբերել և վերացնել անսարքությունները, որոնք խափանում են սարքերի աշխատանքը:

Եռաֆազ ասինքրոն շարժիչները լայնորեն օգտագործվում են տարբեր արդյունաբերություններում, այդ թվում ՝ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Նման շարժիչի շահագործման սկզբունքը հիմնված է պտտվող մագնիսական դաշտի օգտագործման միջոցով փոխարինող ընթացիկ էլեկտրական էներգիայի մեխանիկական էներգիայի վերափոխման վրա:

Էլեկտրական շարժիչները լայնորեն օգտագործվում են շատ տեխնիկական համակարգերում, ներառյալ ավտոմեքենաները: Ասինխրոն էլեկտրական շարժիչի ճիշտ միացման համար անհրաժեշտ է որոշել ստատորի ոլորունի սկիզբն ու վերջը: Սա կարևոր է այն դեպքերում, երբ ստանդարտ քորոցային գծանշումները կոտրված են կամ բացակայում են:

Timամկետային գոտին պետք է փոխարինվի առնվազն յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրը մեկ անգամ: Առանց փոխարինման երկար վարելը հղի է գոտիի կոտրմամբ և գլանների գլխիկի նորոգմամբ: Timամկետային գոտին պետք է փոխարինվի յուրաքանչյուր 40-60 հազար կիլոմետրում:

Մեքենայի շարժիչում բոլոր համակարգերը պետք է ճիշտ աշխատեն: Սա հատկապես վերաբերում է վառելիքի և գազի բաշխմանը: Առաջինը պատասխանատու է պատշաճ կերպով պատրաստված այրվող խառնուրդի համար, երկրորդը հեռացնում է արտանետվող գազերը այրման պալատից: Այս համակարգի հիմնական տարրը շարժիչի գոտին է կամ ժամանակի գոտին, որը համաժամացնում է ծնկաձեւ լիսեռի աշխատանքը լծակների հետ:

VAZ 2109 մեքենայի կարբյուրատորային շարժիչների վրա տեղադրվում է ժամանակի նույն մեխանիզմը, ինչ ներարկման մեխանիզմների վրա: Թեթև տարբերություններ հայտնաբերվում են միայն այլընտրանքային շարժիչի ճախարակների մեջ: Անկախ այն բանից, թե որ շարժիչն է տեղադրված VAZ 2109- ի վրա, ժամանակի մեխանիզմի կազմը մնում է նույնը:

Մեքենայի CV հանգույցը, ինչպես գնդիկավոր հանգույցը, գրեթե հավերժական միավոր է: Բայց միայն իդեալական աշխատանքային պայմաններում: Փաստորեն, խոնավությունը, փոշին և կեղտը հայտնվում են անթերի տակ, ինչը հանգեցնում է ծխնիների ոչնչացմանը: Դա անհրաժեշտ է - CV հոդերի մի շարք (2 ներքին և 2 արտաքին)

Massանգվածային օդի հոսքի սենսորը (MAF) սարքն է, որը չափում է այրման պալատ մտնող օդի հոսքը և խտությունը: Այն օգնում է տրանսպորտային միջոցի համակարգչին կարգավորել օդ-վառելիք հարաբերակցությունը: Massանգվածային օդի հոսքի սենսորը շարժիչի ամենակարևոր մասն է:

ՎԱ vehicles տրանսպորտային միջոցների վրա տեղադրված են երկու տեսակի թակոցային տվիչներ ՝ մեկ կոնտակտ և երկու կոնտակտ: Այս սենսորը ախտորոշելիս դիմեք նախազգուշական միջոցներին այս համակարգը վերանորոգելիս: Դա անհրաժեշտ է - մուլտիմետր (փորձարկիչ)

Քերծվածքները կարող են հայտնվել մեքենայի մակերեսին տարբեր պատճառներով: Դրանք վերացնելու համար ձեզ հարկավոր է բարձրորակ նկարչություն, որը կարող եք անել ինքներդ: Դա անհրաժեշտ է - հղկաթուղթ; - ֆայլ; - ծեփոն; - այբբենարան; - թուղթ կամ պոլիէթիլեն

Մեքենայի ոչ մի սեփականատեր ապահովագրված չէ մեքենայի թափքի քերծվածքներից: Այս վնասները կարող են անսպասելիորեն հայտնվել և, իհարկե, որոշակի ֆինանսական ծախսեր պահանջել: Մեքենայի թափքի վրա քերծվածքների առաջացման համար կարող են լինել բազմաթիվ պատճառներ, բայց ամենատարածվածը համարվում են հետևյալները

Յուրաքանչյուր ուշադիր մեքենայի սեփականատեր ուշադիր հետեւում է իր երկաթե ընկերոջ տեխնիկական վիճակին: Սա թույլ է տալիս ոչ միայն խնայել վերանորոգման աշխատանքները, այլև նվազեցնել վթարի ենթարկվելու ռիսկը ցանկացած խափանումից: Որոշ անսարքությունների վերացում կօգնի ձեզ խնայել վառելիքի ծախսերը:

ՎԱ 210 21099-ի վրա ներարկիչի տեղադրումը թույլ է տալիս այս մեքենայի շարժիչը ավելի հարթ աշխատել, բարելավվում են դրա ձգողականության բնութագրերը, իսկ վառելիքի սպառումն ու արտանետվող գազերի թունավորությունը `նվազում: Բայց որպեսզի մեքենան ճիշտ աշխատի, անհրաժեշտ է ճիշտ կարգավորել ներարկիչը:

Անկախ նրանից, թե ինչպես եք հոգ տանում ձեր մեքենայի մասին, ցավոք սրտի, քարերով ճանապարհների գործարկումից, դեպի բնություն ուղևորություններ և այլն: էմալի չիպսերը կարող են հայտնվել մարմնի վրա: Եթե դրանք ժամանակին չհանվեն, կորոզիան կտարածվի ավելի լայն տարածքների:

Unfortunatelyավոք, Ռուսաստանում շատ դժվար է գտնել մի ճանապարհ, որտեղ կա մաքուր ասֆալտե մահճակալ, չկա ոչ մի փոս կամ անցք: Roadsանապարհների մեծ մասը ցանկալի բան է թողնում: Դրանից տուժում են ոչ միայն ավտովարորդները, այլ, առաջին հերթին, իրենց մեքենաները:

Երբ իրենց մեքենան հոգ են տանում, սեփականատերերը հաճախ սահմանափակվում են մարմնի արտաքին մաքրմամբ: Այնուամենայնիվ, դա սխալ է, քանի որ տնակում մաքրությունը նույնպես կարևոր դեր է խաղում: Մեքենայով ճանապարհորդությունն ավելի հարմարավետ դարձնելու համար հարկավոր է ազատ ժամանակ հատկացնել և կատարել սրահի մաքրում:

Արդեն որոշ ժամանակ է, ինչ ավտովարորդները սկսում են երանգավորել իրենց մեքենաների ապակիները: Մգեցումը թույլ է տալիս մասամբ կամ ամբողջովին թաքնվել սրահի ներսում եղածի աչքերից: Ապակի կողային ապակիները մգեցնելու մեխանիզմը շատ պարզ է, բայց դիմապակու երանգավորումը շատերի համար դժվարություններ է առաջացնում:

Երկար օգտագործման ընթացքում չիպսերը հաճախ հայտնվում են մեքենայի մարմնի վրա: Սա հանգեցնում է մարմնի վրա քայքայիչ գործընթացների ակտիվացմանը և պարզապես փչացնում է մեքենայի տեսքը: Դուք կարող եք ինքնուրույն լուծել այս խնդիրը, եթե հստակ գիտեք, թե ինչ պետք է անեք:

Փոքր քերծվածքները, ճաքերը կամ մեքենայի ծածկույթի փոքր ամպամածությունը կարող են ամբողջությամբ վերացվել ձեր կողմից, դրա համար պարզապես անհրաժեշտ է բարձրացնել մարմինը: Այս դեպքում շատ կարևոր է ընտրել ներկ, որը ճիշտ համապատասխանում է հիմնական ծածկույթի գույնին:

Այն մեքենաների տերերը, ովքեր կյանքում գոնե մեկ անգամ փոխել են իրենց մեքենայի հիմնական արգելակի բալոնը ինքնուրույն, գիտեն, թե որքան դժվար է այն արյունահոսել: Այս ընթացակարգը կարող է յուրաքանչյուրին հասցնել «սպիտակ ջերմության»: Դա անհրաժեշտ է - օգնական, - 10 մմ բանալի, - արգելակային հեղուկ - 1 ֆլ

Timամանակի ժապավենը փոխարինելու համար միշտ հանեք շարժիչի պտտաձողին այլընտրանքային ճախարակի պտուտակը: Theնկաձեւ լիսեռը հնարավոր չէ պահել, եթե մեքենայի վրա կա ավտոմատ փոխանցումատուփ, սակայն պտուտակն անջատելը այնքան էլ դժվար չէ, որքան թվում է: Դա անհրաժեշտ է - ստեղների շարք

VAZ 2106- ում օգտագործվել են ինչպես կոնտակտային, այնպես էլ անկապ բռնկման համակարգեր: Եվ բռնկման ժամանակի ճշգրտումը շատ տարբեր չէ երկու համակարգերի համար: Միակ տարբերությունն այն է, որ դիստրիբյուտորի կափարիչը շատ ավելի հազվադեպ է հանվում անպաշտպան համակարգում:

Theանգվածային օդի հոսքի սենսորի (MAF) հիմնական գործառույթը շարժիչի իրական օդի սպառման վերահսկումն է: Airանգվածային օդի հոսքի սենսորի աշխատանքի անսարքությունները, որպես կանոն, հանգեցնում են շարժիչի հզորության կորստի: Հրահանգներ Քայլ 1 «Տասը» -ի տերերը առավել հաճախ ստիպված են լինում գործ ունենալ անկանոնությունների հետ `զանգվածային օդի հոսքի սենսորի շահագործման մեջ, որն առաջացել է շարժիչի բեռնախցիկի օդափոխության համակարգում անսարքությունների պատճառով:

Ավտոմեքենայում բռնկման ժամանակը որոշվում է ծնկաձեւ լիսեռի ռոտացիայի անկյունով ՝ մոմի վրա կայծ հայտնվելու պահից մինչև մխոցի դիրքը վերին մահացած կենտրոնում: Բոցավառման անկյունը կորչում է վատ լարված շղթայի կամ ոլորված գոտու պատճառով: Շարժիչի լավ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է կարգավորել բռնկման ժամանակը:

Եթե կառավարման վահանակի հետին լուսավորությունն անհետացել է, ապա վարորդը չի կարողանա տեղեկանալ իր մեքենայի աշխատանքի մասին, իսկ ապագայում չի կարողանա այն լավ վարել: Հետեւաբար, շտապ անհրաժեշտ է փոխարինել էլեկտրական լամպը, որը կարող եք անել ինքներդ:

Փորձառու մեքենայի էնտուզիաստը շատ դեպքերում պետք է զգա, որ շարժիչի հետ ինչ-որ բան այն չէ: Այս ազդանշանների մեծ մասը անտեսվում է սկսնակ վարորդի կողմից մինչև վերջին խափանումը: Բոցավառման ճիշտ ժամանակացույցը հնարավորություն է տալիս վայելել մեքենա վարելը:

Գործիքների վահանակը մեքենայի մեջ մի տեղ է, որը միշտ գտնվում է վարորդի տեսադաշտում: Surprisingարմանալի չէ, քանի որ անհրաժեշտ է անընդհատ վերահսկել շարժման արագությունը, յուղի մակարդակը և այլ պարամետրերը: Գիշերը դիտելու հեշտության համար կառավարման վահանակը հագեցած է լուսային լուսավորությամբ, որը երբեմն ձախողվում է: